Moteur 2,2 cafouille à 2000tr/m

[pape13]

Bonjour. Lors d'une montée en régime lente ou en croisière c'est a dire sans charge mon moteur se met a cafouiller entre 2000 et 2200 tours/mn avant c'est normal et aprés 2200tours il reprend son régime de puissance et est agréable. Lorsque mon moteur cafouille l'échappement fume bleu c'est assez important. C'est une odeur de gaz oil. Pourquoi par exemple un injecteur cesserait de fonctionner de 2000 à 2200tours. L'injecteur ne doit pas etre en cause. Si je prends une accélération franche cela ne se produit pas. Lorsque le moteur est chaud je ne m'en rends pas compte. Ma pipe d'admission est super encrassée, est-ce les turbulences? Je dois la nettoyer mais avant j'aimerais savoir si c'est difficile de réamorcer. Ma vanne egr vient d'etre nettoyée ainsi que la sonde de controle de pression d'alimentation. Est-ce que ce ne serait pas un disfonctionnement de la capsule de commutation de dépression? Beaucoup de questions parce que rien n'est expliqué sur LEA vraiment trop simpliste. Pas de schéma synoptique ni explication de fonctionnement ni valeur de tr/mn ni de dépression. Quelqu'un a déjà eu ce symptome?

[pat 34]

salut a pape 13

bin attend que spok se connecte et tu auras la reponse car il m en a deja parler et ptit produit dans le reservoir puis netoyage de la vanne egr changement des filtres enfin reste qu a voir l admission et on feras le sien et le mien

voila tous ce que je peut te dire pour le moment

@+

[pape13]

Ben oui, je crois que je suis sur une piste celle de la capsule de commutation de dépression. En effet il y a mauvaise combustion parce que la quantité de GO augmente a l'accélération et la vanne de recyclage restant ouverte n'amène pas d'oxygène; elle se referme trop tard à 2200tr/m. La capsule de commutation de dépression donne de fausses informations et commande les relais trop tard. Il se peut qu'elle aussi ait besoin d'un bon nettoyage. Le débimètre ne doit pas etre en cause il parait nickel. Sur cette capsule il doit y avoir un trou minuscule comme sur la sonde de pression de suralimentation qui était quasiment bouché.
A propos débimètre pour le démonter ne faites pas comme moi outils de carouf provenant de chine abimé dés le premier usage. A savoir torx male avec petit trou.
Comme quoi l'inventeur de cette EGR mérite de pompon des enquiquineurs pour etre poli.
Bon reste a savoir comme elle est accessible cette capsule enquestion. Arrière de culasse pas trés bon.

[grand' chanceux]

Ben oui, je crois que je suis sur une piste celle de la capsule de commutation de dépression. En effet il y a mauvaise combustion parce que la quantité de GO augmente a l'accélération et la vanne de recyclage restant ouverte n'amène pas d'oxygène; elle se referme trop tard à 2200tr/m. La capsule de commutation de dépression donne de fausses informations et commande les relais trop tard. Il se peut qu'elle aussi ait besoin d'un bon nettoyage. Le débimètre ne doit pas etre en cause il parait nickel. Sur cette capsule il doit y avoir un trou minuscule comme sur la sonde de pression de suralimentation qui était quasiment bouché.
A propos débimètre pour le démonter ne faites pas comme moi outils de carouf provenant de chine abimé dés le premier usage. A savoir torx male avec petit trou.
Comme quoi l'inventeur de cette EGR mérite de pompon des enquiquineurs pour etre poli.
Bon reste a savoir comme elle est accessible cette capsule enquestion. Arrière de culasse pas trés bon.

salut
j ai eu le cas sur mon précédent frontera et c' était bel et bien du a la calamine qui se forme dans le collecteur d' admission sur les volets d' air.ils sont quasi bloqués ouvert ou fermés.
un démontage de ce collecteur est nécessaire et tu le plonges une nuit dans du diluant de nettoyage de peinture automobile après en avoir extrait les éventuels joints .
le lendemain tu le souffles au compresseur et tu le passes au papier de verre et si tu est patient une fois nettoyé tu le poli avec du papier de verre de grains 600 et tu le finis au belgom alu.
il sera tellement lisse que la m...e ne pourra plus s' accrocher.

sache que tu en as pour quasiment la journée quand meme.

a+

[spok]

bonjour Pap13. J'ai effectivement exactement les memes symptomes que toi. Apres avoir nettoyer l'egr, mis du produit nettoyant d'injecteur, vérifier le debimetre....rien a faire. toujours cette fumée bleue grise à 2000 tr/mn, impossible de garder un petit 80 km/h en 5eme sans que ça le refasse.

[spok]

La solution de Grand chanceux me parait aujourd'hui plus que plausible. Dès que j'ai le temps, je demonte mon collecteur d'admission et je te recontacte pour te tenir au courant. Tchao.
Merci Grand Chanceux pour le tuyau j'y avais vraiment pas pensé à ce collecteur.

[pape13]

Merci Grand Chanceux tu me réconfortes parce que je fais en ce moment du piece par piece, ce n'est pas plus mal on finit toujours par trouver. En fait ce n'est pas spécifique au 2,2 j'ai déjà vu des photos incroyables. Il n'y avait qu'à voir la tete de ma vanne et si j'étais plus jeune je démonterais tout parce que mes soupapes ont surement la meme tronche. J'ai soupçonné tout piece par piece jusqu'à la capsule de dépression mais elle n'alimente qu'en dépression c'est tout donc fausse piste. En fait cette abhération est d'une grande fiabilité si en nettoyant ça disparait nos bouzins sont capables d'un grand nombre de kilomètres.

[pape13]

Ce matin je viens de me taper 150km autoroute et nationale. Ce n'est pas trés agréable de jongler avec le compte tour pour éviter ce trou a 2000tr/mn j'en viens a regretter mon ancien V6. Je ne suis pas un fana du diésel bien au contraire, j'ai meme failli acheter un 2,2 essence mais il était trop cher par rapport à la moyenne des ventes mais juste a l'argus. C'est dommage il avait un équipement complet PB marche pied longues portées antibrouillard régulateur et pour etre parfait il ne lui manquait que la boite auto. A ce propos il est difficile de trouver a un prix normal un vehicule qui ne soit pas haut de gamme avec vitesses courtes confort et les accessoires dont je viens de parler.

[grand' chanceux]

La solution de Grand chanceux me parait aujourd'hui plus que plausible. Dès que j'ai le temps, je demonte mon collecteur d'admission et je te recontacte pour te tenir au courant. Tchao.
Merci Grand Chanceux pour le tuyau j'y avais vraiment pas pensé à ce collecteur.

salut
si les galères des uns peuvent servir aux autres alors tant mieux .
bon courage pour le nettoyage .

a+

[kamaz 62]

bonjour ,j'ais eu le tour aussi.j'ais meme envoye les photos a maitre teto.
et je n'est jamais vu autant de crasse .c'est une horreur.
je comprend pourquoi mon moteur a retrouve une jeunesse.il m'a fallu 3 heures pour le nettoyage.maintenant il ronrone comme un felin.