barres de torsions

[christian.styling]

les lames c'est plus "durable" que les hélicoïdaux mais le coût est plus élevé...

[Tanguy]

j'ai d'autres copains qui ont trouvé dans des casses des lames de même gabarit sur d'ex fourgons de livraison et ils ont ajouté une de ces lames à leur paquet

j'ai bien pensé à toutes ces solutions : rebandage soi-même à froid (on martelle le métal c'est pas bon), rebandage par un pro, add-a-leaf, ajout d'une lame dans chaque paquet... tout ça... mais ça a un coût quand même : le boulot et puis changer les brides, les étoquiaux, les silent blocs, les amortos, les jumelles... faut tout additionner
et quand on compare avec le coût d'un kit complet tout prêt...

j'ai opté pour la totale et j'en suis content

je suis bien d' accord !
toutes ces solutions ne sont que des solutions d' attente , car de l' occasion rajouté a du pas neuf .... il y aura toujours un côté qui supportera pas aussi bien que l' autre et tu te retouves avec un 44x qui penche ...

on ne sait pas comment on vécues les lames que tu rachètes d' occaze
donc un risque de réactions ( apparition de faiblesses , d' affaissement ... ) differentes sur les lames rajoutées

a rapprocher des pneus rechapés ...
des carcasses qui ont déjà eu une vie de roulage , dans quelles conditions ?

ceci dit si c' est pour des 4x4 qui roulent uniquement en TT , pas transporter la famille ... après tout pourquoi pas ?

voili , voilou

[christian.styling]

en ce qui concerne le rebandage à froid qu'on fait soi-même ça coûte rien il suffit d'une enclume et d'un gros marteau
mais c'est physique

ça ne tient pas longtemps
et parfois ça casse par la suite