Un navarra, c''est bon pour le TT d'autoroute...., tres vite limité dans des passages techniques, c'est pas la peine.
Voyons ce que j'ai chez moi...
un Terrano 1 en 2.7 TD pour la rando et dans le futur le raid, et un Baroud 3.3 TD préparé franchissement... voilà le topo :
LE TERRANO :
Chassis plus ou moins long suivant ce que l'on veut faire,
tres bonne base pour faire de la rando, amménagé l'interieur, tente de toit..
en tout terrain à montré c'est limite quand moi j'estimé ne plus en avoir,
les triangles avant sont pénalisants pour la suite (franchissement plus hard...)
sur la route, c'est un vaisseau qui roule à 110 sans soucis, qui tien sa vitesse meme chargé dans les cotes et en plus, tout confort...
marseille suisse marseille, sans dire, j'ai mal au dos, j'ai mal au c*l etc...
rando passage boue, cailloux, etc, sans aucune difficultés, la preuve :
En rando au parpaillon, à deux adultes, durant tout un week end...
à Cazan, on vois vite la limite des triangles, du débattement, mais bon, ça passe quand même
LE BAROUD :
je cherche le coffre pour y mettre la glaciere, mais non, je vous assure, préparé comme ça, je pourrais la mettre, je plaisante...
Bref, sur route, c'est ferme, on roule à 110 en levant le pied sinon on est hors la lois, c'est bruyant, ça vibre, mais quel pied.... en franchissement, y'à pas mieux, chassis court, bon moteur quez ce soit en 2.8 ou en 3.3 TD, les toy 70 ou 73 on un chassis plus court, donc plus efficace en franchissement mais des ponts des croisillons plus fragile, sur les roud, c'est plutot la culasse mais avec un echangeur air huile c'est bon, bref, un troll sinon rien...
bon celle là vous la connaissez, c'est la montée patrol à cazan,
une autre à regusse devant une marche
bref, j'ai plein de photos, mais l'essentiel, c'est CE QUE TOI TU VEUX FAIRE
et comment tu veux et peux le faire...
mais en bon état c'est cher 
mais est il adapté au tout terrain et si oui sous quel condition 