et pas mal de fabrication maison 
Ce qui va me coûter le plus cher va être le kit de pignons pour la BT courte
Niveau perfs, il va être pour au moins 2 ou 3 ans mon seul 4x4 donc compte bien je me faire plaisir le temps de réunir les fonds pour un second jouet
Et je ne compte pas en rester là non plus en prépa sur celui ci
Il va y avoir de la carroserie à remplacer/modifier, un hard top à virer au profit d'un pickup top et de sérieuses modifs au niveau de l'intérieur
Sinon en vrac dans les remarques :
- jumelles inversées => non
trop dangereux à mon goût dans les descentes surtout avec une telle réhausse.- le silencieux est un Yoshimura prévu pour une moto de circuit donc sans aucune chicane et de diamètre intérieur 50mm donc ça devrait aller en débit d'air
- direction assitée : là j'y ai pensé mais je ne pige pas bien le fonctionnement d'une DA donc si quelqu'un peut m'éclairer
... ou alors un truc sur vérins mais là c'est autre chose en prix et exit le passage au CT- pour le CT et le contrôle routiers justement : pas de soucis particulier à prévoir du moment que les roues sont couvertes par les élargisseurs et que l'équipement réglementaire fonctionne au top
sinon au pire je le passe en collection ou mieux j'arrose le contrôleur/graisse la patte du flic 
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