Modérateurs : christian.styling, vincent sch
j'ai pas l'habitude de gerer sans les roues en l'air (comme sur le pajero) 
du coup ça devient presque trop simple par contre pas de glissement limité ou alors il est fatigué ou il faut l'aider un peu avec un coup de frein 
enfin c'est pas grave c'est passé partout ,demain rebelotte dans le "desert des agriates" 
y'a plus qu'a mettrede gomme correctes et rehausser un poilfab(elvis2b) a écrit :bon ben premières impressions , trop façile
Les lames sont un tantinet plus raides........... le confort et la tenue de route, ça c'est certain, mais en TT quelle pied d'avoir un engin robuste...pat-troll a écrit :Rien ne vaut un patrol et de surcroix un baroud
Tu risque de regretter le confort du Pajéro
a+ Pat
et le pajero à coté c'est un salon de massage 
, les gommes (brodway blackstar) se sont pas si mauvaises je m'attendais à pire pour le reste ça croise d'enfer le couple est genéreux et le cul frotte souvent ,donc la réhausse s'impose sinon pour la robustesse c'est du kifkif avec le paj pour moi , le(s) mien(s) n'ont jamais bronché christian.styling a écrit :le troll, lui, il a un coffre derrière... c'est un avantage mais ça fait un porte-à-faux...
je vais y réflechir ce week-end et si ça me plais je choppe la disqueusechristian.styling a écrit : ... on peut se débarrasser de 18 cm de caisse et rehausser ainsi le cul sans problème, ensuite il n'y a plus qu'à mettre des barres de protection dessous
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