Modérateur : romainletu
Epoxy a écrit :Avis aux amateurs !!!
le prochain qui s'amuse à tenir des propos à la con tels que j'ai supprimé dans ce topic aura droit à queqlues temps de "vacance". En plus, un peu de respect pour le travail accomplit par santana_51 serait le bienvenu. On aime ou on aime pas... ce n'est pas la question.
Si vous voulez vous amuser, aller ici ... c'est prévu pour ça.
merci de votre compréhension.
ça tient trés bien, j'ai un pote qui a un turbo de R5GTurbo associé à un boitier injection de golf et rien ne casse!!Rangertom a écrit :La pipe spécifique existe chez Maurelec mais j'aurais quand même certaines craintes pour les cardans et le reste de la transmission
Mais dans la boue avec les grandes roues ça doit pouvoir être sympa
santana_51 a écrit :Essence j'ai le matos sous la main ....
Et c'est pas bien dur a faire comme modif .
Reste a ne pas souffler trop fort pour le moteur 300/400grms
Elisée a écrit :Salut,
Ben moi, je suis hors catégorie, je viens juste d'investir pour près de 2000 euro dans un kit hélicoïdal.
A part les lames sur les ponts et les jumelles inversées, je crois que j'ai tout testé pour la suspension du Sam. Les lames sur les ponts j'ai vu ce que ça pouvait donner sur un arbre de transmission lors de gros croisements (c'est pas beau à voir); les jumelles inversées (jamais vu, que des photos) mais je pense que j'aurais été déçu, vu qu'il m'est arrivé de toucher plusieurs fois les fixations arrières des lames avant.
J'ai essayé 4 montes de pneus, 5 profils, et 4 types de jantes (déport, largeur).
J'ai presque toujours acheté du neuf, et revendu au mieux mes anciennes pièces d'occase. J'ai fait un tableau Excel de mes dépenses (achats pièces et accéssoires, moins les reventes), et j'en suis à plus de 10 000 euro (Sam compris). Mais finalement je ne regrette pas, tout ça est étalé sur 3 ans, et sans prétention, je peux dire que je connais un peu mieux la bestiole.
Je peux pas trop me permettre la bidouille (je ne suis ni mécano, et encore moins ingénieur), je roule sur route quelques fois. Je ne peux pas me permettre des essais du style souder deux amortisseurs ensemble pour allonger.
Quant à la carrosserie ...gros point noir de mon Zuk, il faudrait que je m'y mette sérieusement. Je regarde comment font les autres pour le moment, puis je m'y mettrai petit à petit. Mais je ne me sens pas par exemple de réaliser un hard top.
Nous avons tous une utilisation différente de nos véhicules, certains sont plus rando, d'autres plus trial; c'est mon cas. Ce que je cherche avec les ressorts, c'est un peu de hauteur, un peu plus de souplesse, et surtout un meilleur angle d'attaque.
J'attaque (justement) le montage du kit ce week-end si possible. Ne me demandez pas, oui, je mettrai des photos.
Elisée.
kangoo raid 12 a écrit :salut
mmoi c sylvain
a part le kangoo preparé raid ; j'ai aussi un sam prepare trial par michel measson
je suis hyper satisfait du kit ressort heli...
par contre sur la route avec les pneus origine brigestone dueler 205/15
j'ai la direction qui part en vrille...j'ai une roue qui se mets a "dribler" dans tous les sens et cela se repercute jusque dans l'habitacle
ce phenomene se produit a toute vitesse..... a 40 km/h ou a 110 km/h
il faut alors freiner gentiment et attendre que cele s'arrette
j'ai fait l'essai avec les pneus tt et la rien du tout......des green way en 215/15
comme mon sam est un mod 2003 avec d.a j'ai mis un gros amortisseur de direction .... ca le fait moins (pneus route) mais tjrs encore un peu
un pote en moselle m'a fariquer une piece a "emboiter " sur le pitman
pour le montage d'un 2eme amortisseur de direction
ton sam est un 91 avec d.a
as tu eu ce probleme??????
quel remede as tu trouver????
si d'autres utilisateurs du kit measson ont eu ce facheux problemes .......
qu'on en parle!!!!
merci d'avance
sylv'1
Super Jimny a écrit :ça tient trés bien, j'ai un pote qui a un turbo de R5GTurbo associé à un boitier injection de golf et rien ne casse!!
) 
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