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bonjour,
lors de la derniere sortie dans le 91, j`ai traverser des plaques tres profondes avec le forester et ca a completement rempli mon carter de courroie de distri
resultat : TOUT les galets sont mort je refait donc un kit distri complet bon a 150euros ca va!
alors ma question est de savoir comment c`est foutu sur les vrai 4x4. est-ce un carter etanche? ( bon je parle pas des moteurs a chaines )
merci de votre temoignage
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
salut
c'est quoi un vrai 4x4? un toy?...
si oui, je peux te repondre car je viens de faire ma distri justement.
le cache plastique n'est pas super bien ajusté et assez "leger", mais il y a effectivement un joint (torique je crois) qui fait tout le tour du couvercle
@+, pascal, kdj95 et lj73
un "vrai 4x4 " est pour moi un vehicule prevu par le constructeur pour aller dans des gros gues, proteger en consequence pour l`eau, la boue, la neige, etc...
merci pour ta reponse , et au niveau des poulies AAC et vilo, y a quelque chose qui protege? car le forester aussi a un gros joint tout le long du carter mais rien derriere les poulies.
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mimouss a écrit :un "vrai 4x4 " est pour moi un vehicule prevu par le constructeur pour aller dans des gros gues, proteger en consequence pour l`eau, la boue, la neige, etc...
nous parlons donc bien d'un toy...
mimouss a écrit : merci pour ta reponse , et au niveau des poulies AAC et vilo, y a quelque chose qui protege? car le forester aussi a un gros joint tout le long du carter mais rien derriere les poulies.
derriere les poulies?!
sur le toy les poulies de la distri (toute) sont toutes derriere le couvercle. de l'autre cote y'a le moteur!
la poulie du villo ne sert que pour la courroie equipement. la partie distri se passe a l'interieur --> cascade de pignons entre villo et pompe, courroie de distri entre pompe et haut moteur.
mimouss a écrit :bonjour,
lors de la derniere sortie dans le 91, j`ai traverser des plaques tres profondes avec le forester et ca a completement rempli mon carter de courroie de distri
resultat : TOUT les galets sont mort je refait donc un kit distri complet bon a 150euros ca va!
alors ma question est de savoir comment c`est foutu sur les vrai 4x4. est-ce un carter etanche? ( bon je parle pas des moteurs a chaines )
merci de votre temoignage
Vi on a des carters sur la distribution qui protegent des projections, mais qui ne sont pas étanches selon la norme IP66
Ca serait une hérésie mécanique vu la chaleur et le souffle.
Par contre, n'ayant pas des moteurs avec les cylindres rangés à plat, le jour ou le carter sera completement dans l'eau, il y aura d'autres dégats avant
Pat a écrit : Par contre, n'ayant pas des moteurs avec les cylindres rangés à plat, le jour ou le carter sera completement dans l'eau, il y aura d'autres dégats avant
oui c'est le probleme d'un flat, avec 30/35cm d'eau les culasses commencent a faire trempete
et a la sortie ca a rempli completement le compartiment moteur, il restai juste une petite bulle d'air au niveau de l'entree d'air
en plus ma pompe a eau a rendu l'ame, elle crachai le liquide de refroidissement directement dans le cache distri ( pompe a eau entrainée par la courroie de distri )
ca a surement aider dans la destruction des galet
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chez toy y'a que la distri sur la courroie de distri... ouf!
pascal
non usure normale elle a quand meme 184000km la memere
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Sur le zuki il est .... vaguement protégé mais absoluement pas étanche d'origine (ou alors neuf mais là je n'en ai jamis vu un ).
Perso => remonté à la pâte à joint bleue avec un joint en liège, ça diminue pas mal les intrusions (la preuve, je n'ai rien qui a souffert à la dernière sortie :diable
Bon courage pour tes réparations , tu connais mon tél si tu as besoin d'un coup de main
« Le péché vaut encore mieux que l'hypocrisie. » Madame de Maintenon
)
