courte en 4x2 ?

[LJiste]

Salut je voudrais savoir si c'est possible de rouler en court en 4x2 (occasionellement) sur route et n 'importe où?

[dourouni]

sur un 4x4 qui a les moyeux enclenchables a l'AV tu peux te mettre en courte sans mettre les moyeux, tu sera en 4x2 et tu peux le faire n'importe ou meme sur du goudron car il n y a pas d'effort sur le differentiel central (les roues AV sont libre...)

[LJiste]

ok merci

[arroser]

Salut je voudrais savoir si c'est possible de rouler en court en 4x2 (occasionellement) sur route et n 'importe où?

Salut

Merci de ne poser qu'UNE SEULE fois la question, et/ou de ne pas mettre la même question partout.
Déjà 2 post cloturés.

C'est marqué là : viewtopic.php?t=9578 et il est indispensable de lire, même pour les Meilleurs.

(la preuve ! )

[wildbear]

Ne pas en abuser non plus... a moins de demonter l'arbre avant, car les moyeux debrayable ne sont pas fait pour "tourner" ainsi en permanace

[exNISSAN]

Salut ,
Tout comme Wildbear , à réserver dans quelques cas limités (manoeuvre avec remorque pour pas jouer sur l'embrayage,ou rampe raide à prendre moteur froid ou autre....)
Phil

[wildbear]

.../...manoeuvre avec remorque pour pas jouer sur l'embrayage.../...

C'est exactement mon cas ! quel confort, quelle facilité!

[d3ni5]

Ne pas en abuser non plus... a moins de demonter l'arbre avant, car les moyeux debrayable ne sont pas fait pour "tourner" ainsi en permanace

t'es bien sûr de ce que tu dis là ?

[Runner]

Ouai parce que là je vois pas bien la difference entre un moyeu libre à 130Km/h sur autoroute et le meme à 1.5Km/h en courte. Les frottements sont les meme non ?

[christian.styling]

les moyeux déconnectables manuellement peuvent être déconnectés ou pas, ça n'a pas d'influence sur leur usure... ?... ?... mais ça augmenterait, parait-il, la consommation et ça rendrait la direction plus lourde... c'est ce qu'on dit !

en les déconnectant on peut rouler avec le levier sur les 4x4L alors qu'on est en propulsion,

je le fais pour manoeuvrer sur goudron avec une charge en remorque sans aucune séquelle

mais il faut penser que le couple est doublé sur le train arrière donc il faut y aller léger avec l'accélérateur et il faut penser que le refroidissement est très nettement diminué puisque pour une même vitesse on double le régime