boite hj61

[amarante]

salut a vous.je vous souhaite une bonne annee et surtout une tres bonne sante
voici mes question
existe il une pochette de joint pour la boite de vitesse?avec ou sans roulement?
ou la trouver moin chere que chez toy?
MON HJ 61 DE 89 185 000, j'aimerai savoir si quelqu'un a deja essayer de mettre une mise a l'air suplementaire sur la boite de transfer,pour eviter le passage d'huile entre les deux boite du a une surpression.
combien de temp faut il pour reviser la boite et changer le roulement et le reste
merci.

[RS]

Bonjour amarante (qui est un très joli bois de couleur violette provenant du brésil).
Pour la pochette de joint tu peux voir chez Euro4X4Par..
Sinon pour la mise a l'air je ne sais pas si vaut vraiment le coup

[bigcruiserhj]

Bonjour,
J'ais révisé le transfert de mon 61 il y a peux.
J'ais mis trois jour avec un amis en extérieur dans le froid.
J'ais changer l'axe de pignon fou, les roulements à rouleaux, les spy, les joints papier, les cales de butées...
Les roulements coniques étaient bons donc pas de démontage des arbres sortie transfert.
Comme mon pignon d'attaque transfert avait les cannelures bouffées, ainsi que l'arbre sortie BV, j'ais soudé ce pignon avec le pigon prise de force.
Pour le moment ça fonctionne, au prochain soucis de boite> échange standart.
Conçernant ta mise à l'air suplémentaire, je suis sceptique.
A mon avis, il vaut mieux retaper la BT et voir ce que ça donne.
A+ seb

[ontrack]

bonsoir pourquoi mettre une mise a lair de plus le pbm
ne vient pas de la il te faut changer les joint thorique
le laxe de pignon fou et le pbm est reglé

[HJ61alex]

Salut,

si ton 61 a 185000km réels, tu as encore qq km à faire,
si ton pb est juste le passage d'huile de la bt vers la bv, tu peux relier les deux bouchons de remplissages par un tuyau en percant et taraudant les deux bouchons, puis flexible d'air comprimé, ca va bien!
Wildbear a fait un reportage sur le sujet je crois, il va te donner le lien..;

si ton pb est un bruit de roulement important, des vitesses qui sautent ou qui s'enclenchent mal, là il faut envisager une vraie révision... et bien souvent, les kits de réfection bv et bt ne suffisent pas, il y a des pignons ...

A+

[wildbear]

Salut!
http://gallery.solexine.fr/album04

dans mon montage, la durite sert a equilibrer les pression (et retablir manuellement les niveaux, sans demonter les bouchons)
l'huile ne peut passer toute seule de l'une a l'autre, la durite est fixé au dessus des boites!

ce n'est pas un remede, juste une precaution

[amarante]

merci pour tous vos conseils ,je vais continuer mes recherches.
la modif a wildbear est interressante merci a vous .
ces question on pour but une anticipation d'une revision.
merci a+

[ontrack]

Salut,

si ton 61 a 185000km réels, tu as encore qq km à faire,
si ton pb est juste le passage d'huile de la bt vers la bv, tu peux relier les deux bouchons de remplissages par un tuyau en percant et taraudant les deux bouchons, puis flexible d'air comprimé, ca va bien!
Wildbear a fait un reportage sur le sujet je crois, il va te donner le lien..;

si ton pb est un bruit de roulement important, des vitesses qui sautent ou qui s'enclenchent mal, là il faut envisager une vraie révision... et bien souvent, les kits de réfection bv et bt ne suffisent pas, il y a des pignons ...

A+

bonsoir la je ne comprends pas bien l huile du transfer ne doit pas passer
dans la boite le probleme est vite resolu il faut simplement demonter
le carter arriere du transfer sortit l axe changer le thorique pour ce boulot
il faut une heure et cela permet de voir en méme temps le pignon
d entrainement et si possible le souder avec celui de la prise de force
car c est un defaut sur cet engin.le coup des tuyaux c est du bricolage
en plus l huile du transfer n est pas la méme que la boite .

[wildbear]

le coup des tuyaux c est du bricolage
en plus l huile du transfer n est pas la méme que la boite .

Je crois que tu n'as pas compris le coup du tuyau !
il me sert a equilibrer les pressions qui font remonter l'huile de la BT vers la BV.
pas a equilibrer les niveaux !

L'huile BV et BT est la meme (ainsi que le pont avant) sur le 61

Par contre, AMHA, souder le pignon, ca c'est du bricolage !
car la, tu detrempes l'acier.
Et si tu n'as pas un super poste et un super tour de main, ton pignon ne fait pas 1.000 KM
de plus, si l'arbre a été marqué (legere vrille sur les canelures) le pignon "rallongé" ne rentre plus
ca aussi il faut le preciser.

Mes boites fonctionnent ainsi sans soucis depuis 175.000km, sans avoir eté ré-ouverte, et elles attendront encore 25 km, pour la revision des 200.000

Je re-precise, ce n'est pas curatif, mais préventif, et ca permet de voir facilement si il y a transfert d'huile

[pat39]

Ben je rajoute de l'huile sur le feu .
Le joint spi entre les boites se dégrade rapidement lorsque l'écrou qui sert les pignons n'est plus serré (malgrés le mattage ).
Je conseille avant tout chose d'enlever la plaque en tole de refaire le serrage .
Voila mon avis et puis le conseil ne cout pas cher .