Modérateur : romainletu
tu parles bien de ce kit ? ICISuper Jimny a écrit :OK, ok, je connais pas trop le 4.16, j'ai tjrs monté du 5.14 sur mes Zuk, et aprés, je jongle boite courte / boite longue.
Mais la boite courte ne sert que pour le franchissement hard, pour le reste, la reduction jouant aussi sur les rapports longs, je suis tjrs en ....... longues
Et en plus le 5.14 Calmini est moins cher que du 4.16 de chez notre fournisseur français!!
donc j'ai remis mes pignons d'origine et dans certaines montées j'ai retrouvéle sourire (par contre dans les descentes bien raides 
, dans le gras la parade c de mettre la marche arrière 
)
bien l adresse mais je comprend rien a langlaisrain_forest_sud-ouest a écrit :oui je confirme, sur certaines montées raides (grasses ou humides) o il fallait pas mal d'élan ( genre 1° courte au planché), avec la Bt trial ds le c..L ... je suis en 195/15 et 998 cm3
Dans mon cas (pas de trial, plutot boue et franchissement gras http://4x4madiranais.free.fr/) la BT courte apportait du confort au pilotage et mais n'ameliorait pas les capacités de l'engin
Apres chacun à son tout terrain , differents terrains, differents engins
la 4.16 réduit : 12.2% en longue et 83.6% en courtefedimatt42 a écrit :bien l adresse mais je comprend rien a langlais
la 4.16 maesson elle racourci simplemen les courtes je croi?
alors que la 5.14??
moi il ma dit 650 euros avec pignon,roulement et main d oeuvre, mai en lui fournissant ton ancienne b. t.Super Jimny a écrit :Oui, oui, ce kit là, mais pas du tout à ce prix là!!
Chez Méasson, la 4.16 était à 1100€ le kit+roulements+carters et main d'oeuvre!!
Chez mon fournisseur la même chose en 5.14 pour 650€!!
J'avais négocié de la même maniére chez les deux.
$595.00 = 475€ le kit 5.14 sans remise
le 4.16 Méasson est à 700€ et il te fournit pas la bouteille d'huile!!
rain_forest_sud-ouest a écrit :oui je confirme, sur certaines montées raides (grasses ou humides) o il fallait pas mal d'élan ( genre 1° courte au planché), avec la Bt trial ds le c..L ... je suis en 195/15 et 998 cm3
Dans mon cas (pas de trial, plutot boue et franchissement gras http://4x4madiranais.free.fr/) la BT courte apportait du confort au pilotage et mais n'ameliorait pas les capacités de l'engin
Apres chacun à son tout terrain , differents terrains, differents engins
4x4driver a écrit :
bon alors une 4.16 c'est trop court et une boite de 413 c'est trop long
un jour je voudrais passer avec des pneux 205.16 alors avec quelle boite
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