urgent : unimog 406

[zbouledragon]

[img][IMG]http://img177.imageshack.us/img177/8292/snc1025802uh9.th.jpg[/img][/IMG]

Voila ce qui est noté dans le manuel d'atelier.

[zbouledragon]

Voila ce qui noté dans le manuel d'atelier.

[img][IMG]http://img177.imageshack.us/img177/8292/snc1025802uh9.th.jpg[/img][/IMG]

[Oooops!]

Re-, Greg,

OK je m'incline , mais sans comprendre ;

ou alors ce sont des choses écrites plus haut qui sont fausses (ou que je n'ai pas comprises :redface : Chichelache parlait d'un écrou de 13, donc théoriquement une vis de 8, et c'est là que 12mkg ça paraissait beaucoup
Mais bon, peut importe, puisque le manuel d'atelier le dit...

[zbouledragon]

Voici un lien pour l'OM 314, petit frere du 352 qui n'a pour difference que de ne posseder que 4 cylindres.


http://www.waterpeople.de/508/motor1.htm

Bon courage.
G.

[cedricfred]

Re-, Greg,

OK je m'incline , mais sans comprendre ;

ou alors ce sont des choses écrites plus haut qui sont fausses (ou que je n'ai pas comprises :redface : Chichelache parlait d'un écrou de 13, donc théoriquement une vis de 8, et c'est là que 12mkg ça paraissait beaucoup
Mais bon, peut importe, puisque le manuel d'atelier le dit...

Ce sont des vis d'allongement d'après la notice, il est donc normal de les serrer bien fort par rapport à de la visserie standard, leur déformation est prévue.

[Oooops!]

Bonsoir,

merci pour la précision Cédricfred, je n'avais jamais entendu parler de vis d'allongement, et même en classe 12.9 je ne voyais pas comment une vis de 8 pouvait résister à un couple de 12mkg.