Modérateurs : christian.styling, vincent sch
trés bien mais encore un croisillon 
:"Ca angle trop sur les chassis courts 
ha moi je comprend pourkoi jai eu un croisillon de mort alors ca vient de la rehausse? et chassis court aussiEric L a écrit :Salut,
La réhause n'induit pas que des pbs d'alignement av/ar et de géomètrie du train av.
J'avais une réhausse OME + 5 (Que je trouvais trop mole...Tangue dans les virages) : 1 croisillon à 200 euros l'inter chez nissan.
En suite :en remplacement des OME trop mous je monte une réhausse TM
Qui a eu ce genre de pb .
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pas de jeu non plus
jeu et cogne cogne couiic couiic........vincent sch a écrit :Salut à tous,
Avec ma monte trail master+5 + une cale à l'arrière de 5cm de plus pas de soucis de croisillons. Bon j'ai également mis une cale de 3mm sous le support arrière de la boite pour justement compenser l'angle pris par les arbres arrières. J'ai également installé une chape de fabrication maison pour également réaligner le pont arrière avec le chassis. Pour l'instant pas de soucis.
Une question, comment remarques tu qu'un croisillon est en train de lacher et rendre son ame ?
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Vincent
.....moi aussi rehausse +5 ressorts ironman amortos TM.....et pas de pb et pourtant je ne menage pas.
pneus
inverse le pneu avd et le avg et t'auras une surprise........pascalou84 a écrit :le mien ne tirait plus à droite après un bon dressage par un agent nissan à carpentrasmais depuis que j'y ai mis ses chaussettes d'hiver , l'engin a repris sa facheuse habitude de vouloir aller à tribord toute
y aurait-il eu une manipulation génétique pendant le changement de pneus ?
le caribou rieur mène l'enquête !
quoi ? bon d'accord
Au début juste couiic couiic de temps en temps pendant 10 secondes et puis plus rien pendant une semaineOlivierLB a écrit :jeu et cogne cogne couiic couiic........
comme ça pendant plus de deux mois et puis un jour couiic couiic couiic couiic couiic couiic couiic couiic.....
vincent sch a écrit :Bonjour à tous
Je pense que ce poste peut être interressant pour procéder au réglage du train avant.
viewtopic.php?t=13406&highlight=usure+pneu
Une chose est certaine, il faut procéder avant tout au réalignement du pont arrière par rapport au chassis avant de procéder au réglage du train avant. Une solution pour cela , l'installation d'une chape qui permet de remettre la barre panhard à l'horizontale.
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Vincent
au druit tre tre inquietentvincent sch a écrit :Salut à tous,
Avec ma monte trail master+5 + une cale à l'arrière de 5cm de plus pas de soucis de croisillons. Bon j'ai également mis une cale de 3mm sous le support arrière de la boite pour justement compenser l'angle pris par les arbres arrières. J'ai également installé une chape de fabrication maison pour également réaligner le pont arrière avec le chassis. Pour l'instant pas de soucis.
Une question, comment remarques tu qu'un croisillon est en train de lacher et rendre son ame ?
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Vincent
et dans ce cas il faut réaligner le pont arrière. Tu réalignes le pont arrière en utilisant une chape ou en réalisant une barre panhard réglable en longueur. salut merci pour le conseil , mais je peux pas . ce sont des profils directionnelsOlivierLB a écrit :inverse le pneu avd et le avg et t'auras une surprise........
. par contre j'ai vérifié la pression . il y avait 2,5 d'un coté et 2,7 kgs de l'autre . venant d'un pro du pneu , c'est surement de l'humour . les pneus étant chauds , j'ai mis 2,3 et depuis il roule un peu plus droit . si l'usure est bonne , çà ira comme çà jusqu'au remontage des mixtes . 
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