Si la glace (neige) cède au passage d'une crevasse l'engin ne plonge pas, il est retenue par cette "avancée" qui se pose de l'autre côté de l'obstacle. Pour le truc avec l'aérosol je pense que c'est la subite montée en température (par apport à la temp extérieure) plus la mini explosion quand le produit s'enflamme qui "scotche" le pneu à la jante (principe de la mongolfière, air chaud à l'intérieur, froid à l'extérieur) mais en vachement plus détonantBERU a écrit :Moi j'roule sur Lille : vous savez l'pays des igloos
A quoi sert les grosses barres métalliques posées devant les véhicules ?
, dès que le pneu rejoint la jante l'absence d'oxygène stoppe la combustion. C'est juste une supposition hein? 
