Pneu en 235/85/16 possible sur un suzuki 413 ?

[La Bleusaille 413]

Bonjour à tous;
Voilà, les éventuelles modif de mon véhicule préféré m'amène à
quelques réfléxions:
- Un pneu en 235/75/15 est-il la taille maxi admissible sur un Zuk
413, sans aucune modif?
-Dans l'hypothèse où ça serait vrai, : un pneu en 235/85/16 a un
rayon de 37mm supérieur au 235/75/15. Cela voudrait-il dire qu'il
suffirait de surélever la caisse du chassis de 4 cm pour que ça passe
sous les ailes?
-Le cas échéant de combien doit-on surèlever le chassis?
Merci et à bientot.

[philvig57]

Salut La Bleusaille 413, je viens d'acheter un 410 qui en monté en ... 245/15 route !!! et ça passe.

[coyote]

Salut et bienvenue bleusaille (j'aime bien ce pseudo)

Bin moi je dis pas sûr sauf si tu gardes les roues droites.....

N'oublies pas que les roues avant sont directionnelles.. et qu'en braquant tu risques de toucher au niveau de la caisse......

Désolé je n'ai pas de réponses précises sur le sujet. Toutefois fouilles sur les sites ci-dessous, y a une mine d'info sur les SUZ.

http://www.gadoueweb.com/meca-suz

http://4x4samurai.free.fr/

[eric def 90 300 dti]

[quote="La Bleusaille 413"]Bonjour à tous]
Ouf
voila un bon fou...........
le 235/85r16 je le monte sur les Paj et autre gros de la troupe 4x4
de la tu vas avec ton petit moteur essaye de tirer les pneus dans cette taille impossible.... surtout avec les rapport de boite de vitesse et de transfert que tu as!!!!!!!!!
en plus dans tes calcul tu as oublie le tombant de l'aile
laisse tomber la chose car les roulements ne vont pas aimer
l'embrayage etc... deja a une epoque on faisait le championnat de trial pour suzuki (et oui pilote d'usine ) en 600r16 et cela etait lourd pour nos betes (410 et 413)
meme avec un turbo sur le 413 de chez MAUREL
et un compresseur Lancia sur le 410 aussi de chez MAUREL

[eric def 90 300 dti]

- Un pneu en 235/75/15 est-il la taille maxi admissible sur un Zuk
413, sans aucune modif
sinon la meilleure taille
est le 215/75r15
en tenant compte des rapport de boite vitesse
transfert et pont
là tu as un vrai franchisseur et bien mené il va tres tres tres loin et souvent les gros sont derriere
pour le petit plus
une boite de transfert trial et là tu es le roi de la montagne avec un frein a main separe sur disque a l'arriere (modif avec les tambour arriere que l'on usine pour adapter des disques )
voila le vrai montage pour le franchissement
j'avais cela pour mon Suzuki et celui de ma femme qui allez chercher les gros dans les franchissements et surtout dans les bourbiers
un Suz en 215/75r15 Mud BFG a 1.00 de pression est le pere royal du bourbier cela en jette surtout au main d'une dame qui en plus sourit lors des passages