arbrakham a écrit :Je ne voudrais pas jouer les trouble-fête
, mais (à ma connaissance) les durits de fabrication artisanale (même par des pros) ne sont pas homologuées pour être montées sur un circuit de frein...
C'est ce qui était noté sur l'emballage Goodridge des durits moto.
Après, suivant pour quoi c'est faire... c'est chacun qui voit, mais faut le savoir... car les assureurs et les experts, eux le savent!!!
De toute façon, c'est comme toute modif, si on suis la loi, le simple fait de changer le volant ou le pommeau de levier de vitesse est interdit
moi j'utilise des durit aviations que j'assemble moi meme, pour les voitures de course de l'équipe (BMW M3 groupe A 220cv, 528 production 320cv...) et également pour mes voitures de tout les jours, c'est pas plus cher, c'est inalterable, réparable, et de ce déforme pas sous la pression donc meilleur freinage
et pour le 4x4 ça permet de rallonger les durits de maniére propre et fiable
et en cas d'arrachement c'est hyper facile a réparer meme dans la m.. jusqu'au cou (j'ai testé pour vous)
on trouve ça chez
goodridge
exact
ou revendeurs
BPS rallye
Oreca
GT2I
ou encore pour les lyonnais REVERCHON Sport (allez y de ma part il est tres sympa)
Les extra-terrestres existent...et ils sont tres intelligents, la preuve ils n'ont jamais pris contact avec nous......
mon site: rpmszone.com
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