il fallait y passer , pour cause de chauffe moteur
- trop chaud sur route
- pas assez en régime de ralenti ou en TT...
la bidouille du calorstat avec un trou supplémentaire pour laisser passer plus facilement le LdR n' étant pas satisfaisant a 100%
trop d' écart de T° entre mini et maxi
donc pour stabiliser la T° moteur au mieux , installation d' un radia d' huile + calorstat neuf
voila le kit au complet fabriqué sur mesure s' il vous plait
longueur des durites , taille du radia et plaque "sandwich" servant a raccorder les 2 durites sur le circuit d' huile ...les clefs servent à donner l' échelle !
le détail du filtre a huile PLUS PETIT que l' origine , sinon en longueur il touche le chassis
on en profite pour installer une grille ( comme sur mon T2 ) derrière la calandre et les prises d' air basse pour protéger des projections de merdasse et autres cailloux !
installation des durites et de la plaque "sandwich"
réalisation de "patounettes" maison pour fixer le radia sur silent-bloc , vue finale et ..... rajouter 2 litres d' huile avant de démarrer , pour cause de circuit plus volumineux
voili , voilou
reste a paufiner les essais
, bravo !
(chauffe moteur)... En prévision de mettre un super mano de température d'eau à l'interieur Photos à Suivre en debut d'année 2007 car les finances..... 
