un virage sur 2 le gamin se met a vibrer,genre il vat se desintegrer,les roues avant rentre en resonance et tu sert les fesses en essayant de t arreter!!
les garagistes te sorte une liste de possibilite pour ce probleme longue comme le bras qui te laisse presager une facture maouss juste pour la recherche de l origine de la chose!!
sinon les autres bricoles sont pas mechantes,une rotule de direction a changer,les amortos avant a changer egalement,puisque un GARAGISTE en montant les touch dog a l avant a mal remis le boulons qui bloque les ressort,celui ci mit de travers frotais sur le corps de l amortos et avec le temps et le tt a reussi a le percer et toute l huile a fini par terre,donc 2pro comps¨(+12 je pense)a metre a l avant,et la bonne idee seriat de monter des ressort +7 avec des cales de 3cm pour remplacer mes ressorts beaucoups trop dur (des ressort HT +10 serait encore mieu mais j ai pas les moyens).les ressorts actuel sont des strs +10 renforces progressif que j ai fait faire sur mesure a l epoque ,ils corespondaient parfaitement au cahiers des charges car j utilisait le gamin pour le boulot et je mettais une cuve de 300l au cul ou directement des pallettes et il restait quasi horisontal et tres securisant et confortable,mais maintenant qu il sert en loisir et est alege un max ,je me retrouve avec 4 barres de fer.
pour la rotule,les ressorts et les amortos je pourais toujours trouver un gars travaillant sans lumiere
,mais pour le train avant j en suis toujours a "bonjour monsieur ,on vat tout demonter,tout changer,et apres on verra bien,"coment??ca depasse deja la valeur du vehicule?
!!!!
