renseignement frein séparés

[rain_forest_sud-ouest]

hello tt le monde,

J entend regulierement de frein séparés sur le forum ce qui permet de freiner le roue qui mouline ds un croisement de pont ou de tourner tres court si positionné sur le pont arriere...
Mais comment ca marche ce truc ?? il faut un maitre cylindre et un levier pour chaque roue mais comment ca se branche au niveau de la tuyauterie ?
Ca coute cher un systeme comme ca ?

merci a+

[faux RôM 4x4]

Si ça c'est pa une question pour moi, je me demande pour qui c'est....
Tout d'abord, les freins séparés, c'est merveilleux, la première fois que j'en ai vu en action, je me suis dit, il m'en faut !!!
et quelques mois plus tard, ça y est, je les ai...

Alors, ce qui a changé dans mon système de freinage... tout l'arrière.
Comme j'ai un vieux Suz, le frein à main d'origine joue sur un tambour en sortie de transfert, ce qui fait que je le conserve comme frein de parking.

Ensuite, les tambours arrière sont partis à la poubelle, de toute façon, les cylindres de frein me duraient environ 1 an, et j'en avais marre de ces cochonneries. Du coup, freins arrière à disque (mêmes diques et étriers qu'à l'avant), par contre, des pièces modifiées pour les monter....mais le pont reste identique.

Ensuite, entre le pont arrière et la caisse, il y a 2 durits. Elles sont supprimées, les tuyaux aviation montent dans l'habitacle, (ca fait bizarre ce mot pour un 413...) et vont chacune dans un maitre cylindre relié à son levier de frein à main hydraulique), les durits avia repartent ensuite vers les étriers arrière.

Quand on freine au pied, le circuit fonctionne comme avant et freine sur les 4 roues, mais dès qu'on touche à un levier, ca devient magique....
on arrive même à se diriger aux freins à mains...
je comprends par contre pourquoi c'est interdit sur route, c'est très tentant de les utiliser pour tourner mieux....

[faux RôM 4x4]

Pour le prix, c'est pas donné, faut compter dans les 8 à 9000 balles pour un système réalisé dans les règles de l'art, mais ca les vaut bien !!!!
Sinon, faut compter quelques heures pour les monter, moi, qui suis pas forcément très doué, j'ai mis environ 10 heures, tout en sachant que rien n'est difficile à faire par soi même

[jfl59]

Pour le prix, c'est pas donné, faut compter dans les 8 à 9000 balles pour un système réalisé dans les règles de l'art, mais ca les vaut bien !!!!
Sinon, faut compter quelques heures pour les monter, moi, qui suis pas forcément très doué, j'ai mis environ 10 heures, tout en sachant que rien n'est difficile à faire par soi même

C'est bien pour un Zuk qui tourne uniquement sur terrain privé quoi, parce que avec les nouvelles normes au niveau du contrôle technique c'est même pas la peine de te présenter

[Fab]

Aucunes raisons d'être recalé, ton zuk une fois modifié passe sans problème les tests sur banc de freinage, frein parking - freins de service, avec même un réel mieux pour les freins ar.

[Pipiche59]

oui mais modif des données technique du véhicule...
si le controleur est pointilleux....

[Fab]

C'est vrai, faut vraiment qu'il soit chiant quand même...

[rain_forest_sud-ouest]

T es pas obligé de mettre des disques non?
ca reviendrait bien moins chere?
je sais je suis chiant mais faut compter combien pour les durits maitre cylindre ?

Un jour je me ferai un vitara avec ca à l avant et un bloc à l arriere ( je fantasme encore et toujours ..
Pour le controle technique ca doit pas etre trop long de remettre la configuration d origine non ?

[faux RôM 4x4]

Les disques, t'es pas obligé de les mettre, mais moi, ce que j'en pense, c'est que c'est pas forcément une économie à long terme, on sait tous ce que valent les tambours des zuk en tt.....et puis, un frein séparé à disque freine quand même mieux...

Pour les prix détaillés, je pourrai te répondre, mais il y a des pièces à usiner, à concevoir, c'est ce qui fait aussi une partie du prix....
le maitre cylidre est pas posé en l'air, et juste raccordé aux durits...

Je pense, encore une fois que certaines économies ne doivent pas être faites

[famille Cromagnon]

Salut à tous,

Bon un déterrage...mais y'en a des meilleurs que nous pour ça.....

Les freins séparés sont t-ils aussi efficaces qu'un glissement limité?