Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
Bon, j'ai lu les deux ou trois discutions sur la largeur des pneus pour la boue, et j'en ai rien tiré! Tout le monde a part un a l'air de dire que les pneus fins sont meilleurs dans la boue. J'vais poser une question, quelle est la pression au cm² a exercer sur le sol pour ne pas rester planté, et ne pas labourer? Par-ce-que je pense qu'un pneu de 145 de large, en admetant qu'il soit assez solide avec 2T3 dessus, vas s'enfoncer, s'enfoncer, mais avancer?????? Quel serait le raport poids largeur optimal?
Bon, j'ai lu les deux ou trois discutions sur la largeur des pneus pour la boue, et j'en ai rien tiré! Tout le monde a part un a l'air de dire que les pneus fins sont meilleurs dans la boue. J'vais poser une question, quelle est la pression au cm² a exercer sur le sol pour ne pas rester planté, et ne pas labourer? Par-ce-que je pense qu'un pneu de 145 de large, en admetant qu'il soit assez solide avec 2T3 dessus, vas s'enfoncer, s'enfoncer, mais avancer?????? Quel serait le raport poids largeur optimal?
Tchoaplus.
Max.
On va te donner des explications
Sur la neige profonde et fraîche, un piéton va avoir du mal a progresser car il s’enfonce au plus profond
Donc pour faciliter cela il va mettre des raquettes a neige qui vont repartir le poids sur une plus grande surface
Si on reporte à cela sur un terrain a boue
Un pneu large va rester en surface OK
Mais l’accroche dans un bourbier va être en surface ou en profondeur
En profondeur Oui on va avoir les cailloux, les racines ou simplement un sol porteur
Donc pour cela on va choisir un pneu qui ne va pas être trop large et en plus haut de flanc pour aller chercher les appuis
Mais il y aussi un hic
Car un pneu haut est un pneu qui a une grande inertie donc demande plus d’effort en puissance pour le déplacer
Si on additionne la hauteur de pneu et la résistance au roulement (la boue) on arrive à des parasites de roulage en valeur importante
Dans la boue on arrive à une résistance qui est égale à 2 fois le poids du 4X4…..
Donc on va simplifier
Pour le moue style boue il faut un pneu haut et fin (et souple en carcasse pour se déformer en appuis et créer son empreinte négative)
Pour le moue style sable (ou la cohésion du terrain est un principe de roulement a bille) on va essayer de repartir la pression au sol et même par la pression d’augmenter cette surface au sol apres on va gerer avec le type de 4X4 mais aussi la puissance
et le profil car un pneu route haut en flanc va aller au fond mais y rester
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
je ne sais pas ce qui tu as comme 4x4. Mais la mode actuel aux pneus un peu plus large date qui d'environ 10 ans, est juste esthéthique.
Un black star guyane en 750x16 est aussi efficace qu'un 235/85x16 mais moins esthéthique la hauteur est à peu prés la même.
Quant à ta demande de pression au cm2, tu dois avoir un sacré niveau de pilotage pour avoir besoin de ses données !
Aprés le choix de la largeur et aussi de la hauteur permet de gagner un peu en garde au sol.
Que veux tu faire avec ces pneus ? sur quel véhicule ?
Land Rover Defender 90 TD5
Land Rover Discovery 4 SDV6 HSE "Black Line"
def28 a écrit :Quant à ta demande de pression au cm2, tu dois avoir un sacré niveau de pilotage pour avoir besoin de ses données !
Je ne suis pas sûr de comprendre l'humour là.
La pression au sol au cm² permet d'avoir une idée de la manière dont le véhicule va naturellement s'enfoncer en terrain non porteur (ou pas).
Pour l'exemple, c'était écrit clairement dans la doc commerciale du C303 : en pleine charge, la pression au sol est de 0.8kg/cm² (le double d'un homme de 75kg), grâce à ses gros pneus (280/85R16).
Le véhicule étant destiné à la Scandinavie (soit beaucoup de neige soit beaucoup de boue limite marécage), c'est un argument de poids (ah ah ah).
commentaire d'Eric Def Modo Pour aider a la comprehension voici le BB le C303
"abrupt" et "inutilement agressif"
"c'est agressif et sur la défensive..."
"légèrement soupe au lait"
tout depend de l'usage du véhicule pour mon cas perso, je l'utilise pour 2 types d'utilisation le franchissement et le raid du coup j'ai tranché c'est du mud pour ici et du 285/75 par 16 pour la bas ... mais c'est les mêmes pneus ( ou ah ah ah au choix)
apres chacun se debrouille avec les savattes avec lesquels il est chaussé.
patrol Y61 de 2005, blatté 200 cv
sucekiki 413 de 1985 a mon petit grand
Youps 78 a écrit :tout depend de l'usage du véhicule pour mon cas perso, je l'utilise pour 2 types d'utilisation le franchissement et le raid du coup j'ai tranché c'est du mud pour ici et du 285/75 par 16 pour la bas ... mais c'est les mêmes pneus ( ou ah ah ah au choix)
apres chacun se debrouille avec les savattes avec lesquels il est chaussé.
+1 ...!
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
Youps 78 a écrit :tout depend de l'usage du véhicule pour mon cas perso, je l'utilise pour 2 types d'utilisation le franchissement et le raid du coup j'ai tranché c'est du mud pour ici et du 285/75 par 16 pour la bas ... mais c'est les mêmes pneus ( ou ah ah ah au choix)
apres chacun se debrouille avec les savattes avec lesquels il est chaussé.
j'aime bien ... ca me fait bien marrer les savattes ... mouarffffff !!!
bismuth a écrit :j'aime bien ... ca me fait bien marrer les savattes ... mouarffffff !!!
dans le metier du pneu
on appelle des "Chaussettes" ou aussi mais cela estplus connus
des Boudins
Ex-Formateur Technique dans le pneu berline et 4x4
Climatisation et géométrie (30 ans)
Ex-instructeur 4X4 et circuit asphalte (22 ans)
Mon Ex 4x4: Def 110 TD5 SW 2003 à 2016
2016 >>Toyota Hilux Dc 2.5 ..2013
Tout le monde a part un a l'air de dire que les pneus fins sont meilleurs dans la boue. J'vais poser une question, quelle est la pression au cm² a exercer sur le sol pour ne pas rester planté, et ne pas labourer? Par-ce-que je pense qu'un pneu de 145 de large, en admetant qu'il soit assez solide avec 2T3 dessus, vas s'enfoncer, s'enfoncer, mais avancer?????? Quel serait le raport poids largeur optimal?
je ne sais pas ce qui tu as comme 4x4. Mais la mode actuel aux pneus un peu plus large date qui d'environ 10 ans, est juste esthéthique.
les savattes ... mouarffffff !!!
