Surchauffe moteur PATROL GR 2,8TD ?

[gigi64 en PATROL GR 2,8TD]

Bonjour,

J'aurai besoin d'un petit renseignement :

Je possède un Nissan Patrol GR 2,_TD de oct.94 depuis 2 ans (j'en suis très satisfait). L'été je tracte une caravane de 1,2 tonnes (pas très lourde par rapport au poids maxi tractable), je ne roule pas très vite, autour de 95 km/h et j'ai trouvé que le moteur chauffait pas mal cet été (jamais au niveau de la zone critique), mais parfois assez proche dans les côtes (même si je descendait ma vitesse autour de 80 km/h) .

Ce phénomène est il connu ?
L'ajout d'un autre radiateur d'huile est il une solution ?

Merci de me donner des infos sur ce sujet, sur votre expérience.

[malouin]

Bonjour,

J'aurai besoin d'un petit renseignement :

Je possède un Nissan Patrol GR 2,_TD de oct.94 depuis 2 ans (j'en suis très satisfait). L'été je tracte une caravane de 1,2 tonnes (pas très lourde par rapport au poids maxi tractable), je ne roule pas très vite, autour de 95 km/h et j'ai trouvé que le moteur chauffait pas mal cet été (jamais au niveau de la zone critique), mais parfois assez proche dans les côtes (même si je descendait ma vitesse autour de 80 km/h) .

Ce phénomène est il connu ?
L'ajout d'un autre radiateur d'huile est il une solution ?

Merci de me donner des infos sur ce sujet, sur votre expérience.

combien de bornes ?

attention si tu n'as pas de radiateur d'huile, car le moteur n'aime pas la surchauffe, surtout le 5e et 6e cylindre. Surveille bien et ne tente pas le diable. Sinon, cullasse a changer

malouin "attention ... "

[malouin]

pour préciser aussi, parfois en réduisant sa vitesse, on a tendance a rouler en SOUS régime (dans une cote ou meme sur un faut plat) et le moteur ne se refroidira pas pour autant, car tu tires sur la mécanique, le couple etc...

j'ai eu le tour sur une BM 320D ...

malouin "faut trouver le bon régime a chaque vitesse de la boite"

[labricolle]

Bonsoir , déja en 1 er , regarde quand il est bien chaud si la durite supérieur du radiateur est dure , genre en préssion , cela vient du calorsta , sa coute 20 €

sinon regarde côtés viscocoupleur , je m'explique , c'est ce qui entraine le ventilo de refroidissement il se peut peut qu'il soit malade

[leolegros]

il se peut également que l'état de propreté du radiateur soit tout relatif...
sans connaître précisément l'utilisation que tu fais du gr, la plupart des radiateurs qui ne connaissent jamais les gués ou les bourbiers sont rarement nettoyés ou les alvéoles sont tordues.

[Titane31]

Je pencherai en premier pour un radiateur entartré intérieur et/ou extérieur, j'avais les même symthomes avec un manque de LDR dans le circuit du a un bouchon de radiateur HS.

A++

[gigi64 en PATROL GR 2,8TD]

Mon GR à 190 000 kms.
Quand je tracte, je surveille également mon régime moteur (maintien entre 2 et 3000 tr/mn.

Je vais regarder pour ma durite supérieure, inspecter l'extérieur de mon radiateur et vérifier que mon visco coupleur fonctionne bien dans un premier temps.

Merci à tous pour vos infos.

[taz]

salut,
si il est de 94, il doit avoir un radiateur d'huile .... (devant l'autre)
un Gr qui tracte en côte, ça chauffe .... (même avec un radiateur, pompe à eau, vico neuf ... )
faut savoir lever le pied pour soulager la bête qui est déjà par elle même pas légère pour 115 cv

[christian.styling]

il y existe des grands ventilos extra-plats (ceux de citroën CX par exemple) on peut pas en ajouter (avec un interrupteur au tableau de bord) et faire tourner ça en permanence dès qu'il y a une remorque au cul du 4x4 ?

[Titane31]

il y existe des grands ventilos extra-plats (ceux de citroën CX par exemple) on peut pas en ajouter (avec un interrupteur au tableau de bord) et faire tourner ça en permanence dès qu'il y a une remorque au cul du 4x4 ?

Il faut faire le montage de l'un ou l'autre, moteur ou électrique, 2 ventilos face à face risque a ce perturber et créer une zone tampon très mal ventilée...

Chris