proto fedima trial

[eric def 90 300 dti]

Voilou ... ]http://groups.msn.com/_Secure/0TgDaApIX ... 0trial.JPG[/img]

c'est pas un pneu trial mais un pneu gaboue plat

hoöologation ?

[Fab]

Ca doit méchamment arracher.

[faux RôM 4x4]

JE LE VEUX pour mon 413 !!!!

[gallopeman]

quel est la taille de la jante (largueur bien sur) pour un pneu en 31/10.5/15

[scalounet]

effectivement ça ressemble a s' y méprendre au Super Swamper, ou egalement au Simex...

s' il est moins cher que ces 2 autres (ce qui est fort probable) ils vont faire un carton..

je le trouve tres sympa !! il irait presque mieux sur mon LGWT que les Alligators..

attendons de voir s' il vont le sortir et a quel tarif..

[scalounet]

j' oubliais.. il ressemble egalement a l' Anaconda de chez Greeway !!!

[patrolGR33]

quel est la taille de la jante (largueur bien sur) pour un pneu en 31/10.5/15

salut à tous,

La taille idéale de jante qui va bien protéger tes flancs de pneus est le 7x15 mais attends d'avoir les diamètre et largeur réels car c'est certainement plus gros que la dimension officielle, FEDIMA na pleure pas la gomme !!!

[aymeric]

pour moi, ce qui n'est pas passé inaperçu c'est le 900x16.... imaginez sur un patrol dans un beau petit bourbier, ca doit super passé même sans dégonfler!!

[dd-lac]

effectivement ça ressemble a s' y méprendre au Super Swamper, ou egalement au Simex...

s' il est moins cher que ces 2 autres (ce qui est fort probable) ils vont faire un carton..

je le trouve tres sympa !! il irait presque mieux sur mon LGWT que les Alligators..

attendons de voir s' il vont le sortir et a quel tarif..

non Scal, pas au Simex, ils n'ont pas ce profil

[patrolGR33]

Salut Aymeric,

Ce pneu est en effet la réplique du TSL Bogger de chez SUPER SWAMPER, c'est un pneu qui a été développé pour aller dans les marécages, style schnorkel avec rallonge si tu vois ce que je veux dire.

Les ricains en sont friands et même ils les retaillent pour débourrer davantage. Greenway en faisait une réplique en 265/75x16 (Anaconda) qu'un pote avait sur un Def 110 V8, il faut impérativement un terrain détrempé car sur un sol dur un AT sera plus performant et sur la route, c'est un enfer de boucan et de vibrations (homologué 110 km/h à l'époque par Greenway)

C'est surement aussi le pneu qui a le plus d'arbres de roue et de différentiels à son palmares bref à réserver à un troisième train de pneus.