Tanguy a écrit :salut les potos !![]()
bon ,ben si je comprends bien , je peux revendre la késsaouti tout le monde a répondu ... juste
faites passer les copies devant ]si tu freines t' es un lâche[/I] !)
j' en ai profité pour changer également le roulement de caca qui est sur l' arbre de roue à l' intérieur du moyeux donc un poil plus de boulot mais plus de cling-cling dans le train avant après coup
procédure :
démonter le moyeux
enlever le clips de retenue d' arbre
désolidariser les rotules inf et sup
désolidariser une rotule de fusée de direction
sortir le porte moyeux
le tit roulement se trouve côté int du porte moyeux
massacrez le pour le fair sortir![]()
... évidemment ça fait quand même plus de démontage
et pour le coup , si vous en êtes là :
pensez a remplacer les 2 joints spy d' étanchéité qui sont situés de part et d' autre du porte moyeux
vous serez étonnés de voir dans quel état ils sont ... usés par la terre et la merdasse
ceci dit ...
si vous ne changez que les disques c' est plus facile![]()
fo pa hésiter a tapotertout autour du disque pour le faire sortir , cake fois il est grippé
et après remontage :
nettoyer les disques avec de l'acéthone , pour enlever le voile gras de protection
et bien sur ..... disques neufs , veut dire aussi : plaquettes neuves !
ce qu'il ne vous dit pas ....
