Huiles de pont W130 ou W140

[Pat]

Salut à tous

J'ai eu une discussion chez un semi grossiste en lubrifiant qui fourni les garages et équipe pro ou loueurs de véhicule pour le raid, les rallys etc... les grenoblois l'auront reconnu

Celui ci me dit recommander pour les 4x4 en utilisation 'intensive', par là essentiellement du tt, de la vitesse et/ou de la chaleur, des huiles très visqueuses style SAE W130 à la place de la SAE 90 qu'on met dans nos toys

L'avantage étant d'augmenter la longévité des organes mécaniques, de diminuer la chauffe et d'éviter les fuites

Bon, à part de rester coincé chez moi si la temperature descend trop l'hivers à cause de grumeaux dans les ponts , vous en pensez quoi ?

Certains le font ?

[arbrakham]

Allez, je me lance

Plus un huile chauffe, plus elle devient fluide : que ce soit à cause de la température exterieure ou de l'intensité de l'utilisation (ou les deux ). En forçant un peu côté température, on peut même la vaporiser !!!

Donc, a priori, c'est pas bête d'anticiper ce surcroit de fluidité dans des conditions extrèmes.

On peut imaginer que le constructeur a du y penser, mais dans ce cas il aurait préconnisé une multigrade.... non?

Comme ce n'est pas le cas, il a du prévoir un usage "routier en zone tempérée" : SAE 90 !

Si on sort de ce contexte... . Il y avait une époque où les constructeur préconnisaient différentes huiles (même moteur), différents indices de bougies, différents réglages moteurs en fonction des conditions, mais là, je vous parle d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître... .

Aujourd'hui la même huile pour tout le monde et vidange toutes les 30 000 bornes... Argument commercial ? (de toutes façon, si ça pète, ce sera après la période de garantie.... faut bien remplacer le parc automobile et faire marcher le commerce et la sacro-sainte croissance)...

Mais je m'égare... Attendons l'avis des spécialistes

[Oooops!]

Bonsoir,

sur mon ancien ZJ, même sans parler de conditions extrèmes genre raid chargé, Jeep préconise de la 75/140 synthétique pour le pont AR si on a un attelage "lourd" (classe 3 US, 2500kg); et l'usage qui va avec, je suppose.

[maxigaz]

salut pat
tu parles de la huilerie des anges, a coté de la caf?
j'ai pas osé utiliser de la 140, mais de la 90 w140 dans le transfert, sans problemes.
c'est ton toy qui s'est trouvé chez daniel a crolles avec un soucis de pont?
stef, pas loin de crolles

[Pat]

Salut Maxigaz,

Je parlais de Lubrirama à Grenoble

Sinon oui pour mes soucis de pont, quand j'ai cassé j'ai pas pu aller plus loin que chez Daniel A. de Crolles

Tu le connais ?

[maxigaz]

Je parlais de Lubrirama à Grenoble

c'est bien a eux que je pensais.

Sinon oui pour mes soucis de pont, quand j'ai cassé j'ai pas pu aller plus loin que chez Daniel A. de Crolles

Tu le connais ?

un peu, on cause toy quand on se voit, c'est un bon au poste a souder!t'as vu le bj 75?
stef

[Pat]

Ah le BJ75, la derniere fois que je l'ai vu il venait de l'acheter chez spit je crois, il était d'origine et demandait quelques travaux

Par contre quand je l'ai connu la premiere fois j'ai flashé sur le 80 blanc de la croisiere blanche , et après suivi le remontage du rouge , mais bon ca a été complétement par hazard pour faire changé les pneux d'une plate.

Il est très sympa, Daniel

[LOURSSE]

.

un peu, on cause toy quand on se voit, c'est un bon au poste a souder!t'as vu le bj 75?
stef

Si ce Bj va recevoir une nouvelle motorisation et que le chassis est bien modifie.... et vu le prenom que tu cites.... si tu veux l'adresse du gus qui a fait les soudures-> MP Moi je n'ai fait que preter mon Saf.... mais pas a lui....

[maxigaz]

en plein dans le mille!!
motorisation de hzj , turbotisé, ou a venir.
en tous cas c'est du beau boulot.
par contre on derape du theme initial!
stef

[NICOTOY60]

Salut à tous

J'ai eu une discussion chez un semi grossiste en lubrifiant qui fourni les garages et équipe pro ou loueurs de véhicule pour le raid, les rallys etc... les grenoblois l'auront reconnu

Celui ci me dit recommander pour les 4x4 en utilisation 'intensive', par là essentiellement du tt, de la vitesse et/ou de la chaleur, des huiles très visqueuses style SAE W130 à la place de la SAE 90 qu'on met dans nos toys

L'avantage étant d'augmenter la longévité des organes mécaniques, de diminuer la chauffe et d'éviter les fuites

Bon, à part de rester coincé chez moi si la temperature descend trop l'hivers à cause de grumeaux dans les ponts , vous en pensez quoi ?

Certains le font ?

tres interressant.

y a t'il des nouveaux avis sur de la 140 dans les ponts ?