Amortisseurs CorsaTaZZZZZZZZZZZZ

[taz]

pour te donner des idées ...
Avec des chutes de 35x20 et de 80x50 ( du très très courant ...)

on fait ça ... (c'était un proto ... pas assez long, pas assez haut .... )
remplacer les ronds rouges par des trous ... (sur celui là ils étaient trop sur les côtés ... sur l'actuel, les trous du haut sont centrés sur la largeur du profilé de 80....)



les trous du haut servent à se fixer sur les supports actuels (ça ne bouge pas ('4 épaisseurs de métal ... )
ceux du bas pour les amortos (prévoir un petit coup de meuleuse pour que le corps de l'amorto ne vienne pas buter ...


avantage comme on le voit ici, même avec une soudure mal faite, comme on garde les flancs du gros profilé (l'autre vient s'encastrer dedans), on ne risque pas de perdre un bout en route !!!


bonne bricole .....

[riton2]

merci pour ce mecano-reportage.
je viens de mettre des jumelles + 5 alors les amortos d'origine ..............

donc j'ai presque tous compris a part des p'tit truc

alors "couper la première spire du souflet " pas compris

c'est ça ?


deja une reponce sur ça se sera bien merci

[Samcool]

pour riton 2:
oui c'est bien ça, je l'ai coupée et replacée à l'intérieur du manchon à l'envers. j'ailaissé 1 seule sipre molle, tu profites alors de la crourse totale de l'amorto.

pour taz: je vais chercher du tube de 35*25*2 ce matin justement! et je vais souder des fers plats dessus pour faire des oreilles pour les yeux de l'amorto

je vais essayer ça et on verra bien..

[taz]

l'avantage du 80x50, c'est que l'oail de l'amorto rentre pile poil dedans

[taz]

un pont en butée et en charge, ça donne ça :



la butée s'écrase bien d'au moins 2 cm ... et là on est en statique .... alors avec un peu d'élan, imaginez le tableau ...
A noter .... la tronche du paquet de lames qui s'inverse !!

pour les butées caotchouc sur l'amorto, j'ai tout viré = elles font double emploi avec celles sur le chassis ... sur la corsa, j'imagine qu'il n'y en a pas sur le chassis ....

[Samcool]

Salut Taz, oui je trouve ton proto super, mais j'ai pas trouvé de 80X50!
ou alors fallait que j'achète 6m j'ai du faire avec...

donc voici la suite qq heures plus tard et quelques baguettes à souder plus tard...
y faisait super chaud



j'ai augmenté de 4cm, j'ai pas osé plus de peur que ce soit trop au niveau compression. la diffculté vient pour le coté gauche avec le passage du pot d'échappement...d'où l'idée de placer les fers plats de biais...

bon c'est pas super esthétique mais je pense que c'est costaud...et puis si ça va pas, et bien 10 mn pour enlever..et il me reste 5 m de tube

une fois meulé, peint et monté ça donne ça:

à droite:



et à gauche:



voilà! maintenant je jouis de 4 cm en plus de débattement...

demain je contrôle ces fameuses compression en charge et je place des cales où il faut.

[santana_51]

Pourquoi je sais pas souder

[Samcool]

Pourquoi je sais pas souder

ah toi non plus??

t'achète un poste de base, des baguettes, une doc leroy merluc et tu t'entraînes sur de la ferraille...un peu à la fois ça va venir..quand tu feras plus de crottes...c'est tout bon!

bien sur, je parles de soudures de bases, dans des cas simples.....

[santana_51]

Oué comme moi quoi lol
Les fer plat ..... c'est epais donc sa passe
Je gere des petits cordons de soudure bien net
Mais la je dois faire faire souder ma ligne d'échappement pask de l'inox de 1mm gruyere mdr

[dompas]

Le montage de la traverse décrit ci dessus ne peut être réalisé sur les Sam récents car il y a le limiteur de frein AR en plein milieu qui interdit l'installation d'un pareil montage

Ayant monté des jumelles AR + 5, mes amortisseurs sont bien sûr trop courts, j'ai réalisé des manchons en tube carré de 40x40 que j'ai fixé à la partie supérieure des amortisseurs pour pouvoir profiter du débattement complet de la suspension. L'entraxe de ces manchons est de 40 mm.

Je vais essayer de faire des photos de ce montage pour vous en faire profiter

Dompas