réglage des soupapes tII

[sylec]

Bonjour,

je sors de chez mon concessionnaire Nissan pour la révision des 50000kms pour mon TII 2.7TDI. Coût pour la vidange, changement filtre à huile, bouchon vidange et Mo: 250 euros (gloups!)

Le garagiste me dit que la prochaine révision (60000kms) est une grosse révision avec vidange ponts, moteur et BT et réglage des soupapes.

Je compte faire les vidanges moi-même(en profitant de vos conseils lors du rassemblement de Montalieu) mais le réglage des soupapes (ou des culbuteurs je sais plus) est-il indispensable? Quelle est votre expérience à ce niveau?

Merci et à plus

[GastonLagaf]

ça ce regle des soupape sur un T2
Bin faudra que j'y regarde une fois

En attendant, 250 neuro la vidange moteur, bin je vais commencer a me faire payer quand j'en fait

[sylec]

Salut

je confirme avec la fiche de révision périodique Nissan sous les yeux: opérations systématique à 60000kms pour Patrol2.8, TII2.7, Pick-up: contrôler le jeu de soupape (réglage sur Terrano 2.7)

Vu le prix de la vidange je pense les faire moi-même même si pour l'instant je l'ai jamais faite.
Mais où trouvez-vous les pièces? filtre huile, gasoil, bouchon et joint vidange... Dans ma grande surface rien. Et chez Norvoiture ou Feuverre?

Merci, à plus

[GastonLagaf]

Salut,

2 solution pour tes pieces :
Chez Nissan (au moins tu sais ce que t'as)
ou
Chez un fournisseur de pieces adaptable comme pas exemple euro***parts ou autre.

[cio13]

Les soupapes ça ce règle et ce n’est pas compliqué
Il faut les régler moteur chaud. Tu fait tourner le T2 au ralenti pendant 10 mn ça suffit
Ensuite tu arrête le moteur . Tu démonte l' intercooler, ton cache culbuteur et la tu découvre tout les culbuteur !! mon dieu que c’est beau

Le plus dur c’est de faire tourner le moteur pour ouvrir les culbuteur est régler le jeux
Une solution: Tu passes la 5èm et tu pousses la bête ou alors toujours en 5èm tu m’est une roue arrière en l’air et tu essayes de la faire tourner tu peut t’aider avec une barre coincée dans la jante mais attention à ne pas abîmer celle si
Pour le jeux entre les culbu de tête je ne m’en rappelle plus mais quelqu’un sur le forum va nous donner l’info.
Pour le résultat on dirait que le T2 marche mieux mais surtout beaucoup moins de claquement surtout à froid
Il faut aussi au remontage que tu mettes un joint de cache culbu neuf mais c'est pas la ruine

A+ Gilles

[roro]

J'ai toujours cru que les culbuteurs se reglaient à froid...

Il faut faire attention, il y a un ordre de reglage dans les cylindres et surtout ne pas se tromper dans les jeux et ne pas melanger entre l'admi et l'echap car si ceux-ci ne sont pas suffisants, vous risquez de griller le moteur...

A+

[cio13]

Sur le T2 les culbuteurs se règlent à CHAUD dixit la revue technique et les conseils d'un mécano NISSAN et l'ecart à régler est le même sur l'admission et sur l'echappement.
Pour l'ordre de réglage je ne vois pas à quoi il peut bien servir ?
Le tout c'est de ne pas oublier de régler un culbuteur


A+ Gilles

[bismuth]

Bonjour,

je sors de chez mon concessionnaire Nissan pour la révision des 50000kms pour mon TII 2.7TDI. Coût pour la vidange, changement filtre à huile, bouchon vidange et Mo: 250 euros (gloups!)

Le garagiste me dit que la prochaine révision (60000kms) est une grosse révision avec vidange ponts, moteur et BT et réglage des soupapes.

Je compte faire les vidanges moi-même(en profitant de vos conseils lors du rassemblement de Montalieu) mais le réglage des soupapes (ou des culbuteurs je sais plus) est-il indispensable? Quelle est votre expérience à ce niveau?

Merci et à plus

250 roros ... mais c'est dans quel pays ??????,
Chez moi... 155 e.
Huile, filtre G.O, Filtre à Particules, Graissage, main d'oeuvre .. etc.. avec le sourire ... et un café

[roro]

Par ordre je voulais dire qu'on regle l'echap d'un cylindre et l'admiss d'un autre en meme temps car ils sont synchronisés.

A froid, on connait la temperature du moteur, temperature ambiante plus ou moins 20°C mais pour le reglage à chaud, on ne precise pas la temperature du moteur 50, 70 ou 90 °C ? la dilatation de l'acier avec la temperature fait que le jeu n'est pas le meme à froid et à chaud.

Moi je metterais un peu plus de jeu pour l'echapp (0.30 à 0.35 mm) car c'est pas plus mal d'aider les gaz à sortir plus vite et limiter les temperatures à l'interieur du cylindre.

A+

[OlivierLB]

Voila le schema et cotes etc.........