Calcul debit d'air

[wildbear]

salut,
Je cherche a calculer quel serait le debit d'air necessaire pour le choix d'une tete cyclonique.

Dans mon esprit, je prends (cylindrée/2)x pression de suralimentationxregime maxi
dans le cas d'un hj61, ca donne:
(4/2)x1.9x4000=15200 l/min =15m3/min

premierement, est-ce que ma methode de calcul est bonne ?

ensuite...
on aurait au ralenti:
2*700=1400l/min de conso mini

sachant que le regime " a tout faire" est entre 2000 et 2500 (on choisi 2200) on a :
2x1.9x2200=8360 l/min en usage le plus courant.

il faudrait donc choisir une tete capable de laisser passer 15m3, mais sachant "cyclonner" suffisament dés 1400l

cruel dilemme!

Des experiences... des sciences ?

[nono]

ca doit etre ca en effet, mais je te fait confiance pour les calcul pasque je suis pas encore réveillé la.
enfin la formule de base est bonne.

[Runner]

t'es sure que c'est des m2 ? moi j'aurais fait ca en m3

[Pat]

4,2 (litres) x 1,9 (pression) x 4000 (rpm) = 32 m3, pas 15 ,

attention à ton turbo
Toutefois je ne pensais pas qu'un turbo toy souffle 0,9 bars ???

Ton calcul m'a l'air bon, dans les conditions idéales, au parametre perte de charge près.
De mémoire, celui ci doit etre au mieux entre 0,8 et 0,9 en moyenne sur une voiture normale sans dispositif particulier, on arrive 40 m3 par minute.

Toutefois c'est un minimum, plus le débit est gros, mieux c'est

[wildbear]

t'es sure que c'est des m2 ? moi j'aurais fait ca en m3

corrigé...
on mettra ca sur le compte de l'heure, de la fatigue et de l'age

[wildbear]

4,2 (litres) x 1,9 (pression) x 4000 (rpm) = 32 m3, pas 15 ,

.../... je ne pensais pas qu'un turbo toy souffle 0,9 bars ???

Ton calcul m'a l'air bon, dans les conditions idéales, au parametre perte de charge près.

0.9, c'etait pour la prévision d'une eventuelle future modif... dans la vérité on est a 0.65 de memoire

par contre, j'avais pris 4 (cylindré du hj61,pas 4.2) divisé par 2, car sur un 4 temps tu n'es en admission que tout les 2 tours .
J'ai faux ?

en effet, c'est une approximation, on tient pas compte non plus du pourcentage de mazout dans le volume !

[Runner]

0.9, c'etait pour la prévision d'une eventuelle future modif... dans la vérité on est a 0.65 de memoire

par contre, j'avais pris 4 (cylindré du hj61,pas 4.2) divisé par 2, car sur un 4 temps tu n'es en admission que tout les 2 tours .
J'ai faux ?

en effet, c'est une approximation, on tient pas compte non plus du pourcentage de mazout dans le volume !

t'as pas de chance le mien est à 0.9 sans modif pas besoin de modif chez Runner

[Pat]

[quote="wildbear"]0.9, c'etait pour la prévision d'une eventuelle future modif... dans la vérité on est a 0.65 de memoire

par contre, j'avais pris 4 (cylindré du hj61,pas 4.2) divisé par 2, car sur un 4 temps tu n'es en admission que tout les 2 tours .
J'ai faux ?
...
/quote]

Non tu a raison , ct tôt ce matin pour être à la maison et voir le match

Par contre Max, un turbo CT20 qui souffle à 0,9 bars d'origine , t'a un probleme au mano, de lecture entre les bars et les Psi , ou alors y'a un souci ?

[Runner]

....
Par contre Max, un turbo CT20 qui souffle à 0,9 bars d'origine , t'a un probleme au mano, de lecture entre les bars et les Psi , ou alors y'a un souci ?

ben non pourquoi? je parle en charge en troisieme evidemment car à vide c'est bien 0.65

[Pat]

Ben, ça je m'en doute que c'est en charge

Regarde en page TC-3 du manuel toyota, si la pression est au dessus il suggere le remplacement du turbo