Vous pensez quoi du Chaco Greenway 235-85-16

[Buzz]

ne confond tu pas avec des macho ?

le guyane et chose importante il a un sens de roulement ce qui veux dire qu'en marche arrière il est pas fameux du tout.

car le chaco est pareil en Marche avant qu'arriere et il a exacrtement les meme dessins que le guyane c'est la gomme est la carcasse qui sont deifferente

[scalounet]

....

pour que cela devienne plus clair pour certains...

[Buzz]

merci scal j'avais pas vu qu'il faisait du 235/85 maintenant

[scalounet]

..

Buzz, ça fait un bout de temps maintenant que cette taille existe chez eux, mais la question est... est ce que GreenWay existe toujours...

des bruits circulent que GreenWay aurait cessé sont activité...

faudrait avoir confirmation par Eric.. vu qu' il est "anti GreenWay" il se ferait un plaisir de nous en dire plus...

a suivre!!

[Buzz]

il est pas anti greenway mais pro blackstar et surtout bfg

[def28]

Autant pour moi les gars, c'est bizarre qu'il y est une difference si marquée sur un profil identique sans doute est ce la qualité de la gomme.

[christian.styling]

ébin j'avais discuté avec un mec de chez Blackstar qui m'avait dit qu'en 7,50R16 d'après lui <<dimension militaire ?>> le Guyane était un quatorze ply...
d'après Greenway le Chaco est un huit ply ce qui explique qu'il soit moins raide que le Guyane,
je suis pas spécialiste comme Eric mais je crois que c'est ça qui le rend plus souple sur la route

le Chaco est plus silencieux c'est parce que les pavés sont pas disposés pareil, il y a une sorte de continuité de sa bande de roulement et puis aussi peut-être que Greenway se sert d'une gomme de remoulage plus tendre ce qui expliquerait qu'il s'use + vite et qu'il tienne mieux le bitume que le Guyane si tant est qu'on puisse dire qu'un MUD tient le bitume... faut rester vachement attentif à tout... parce que les distances de freinages sont très longues et ça dérive dans les virages

la gomme du Guyane semble nettement plus résistante et la très bonne rigidité de ses flancs lui permet de supporter des baisses de pression extrêmes tout en conservant une forme de pneu digne de ce nom ; franchement le Guyane c'est le must du pneu MUD...

la différence chez Blackstar entre le 7,50R16 et le 235/85R16 c'est que sur le 235 les crampons latéraux de la bande de roulement débordent nettement des épaulements alors que le classique 7,50R16 est plus étroit... mais attention le 235 est plus lourd à tirer pour les petits moteurs...

[eric def 90 300 dti]

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Buzz, ça fait un bout de temps maintenant que cette taille existe chez eux, mais la question est... est ce que GreenWay existe toujours...

des bruits circulent que GreenWay aurait cessé sont activité...

faudrait avoir confirmation par Eric.. vu qu' il est "anti GreenWay" il se ferait un plaisir de nous en dire plus...

a suivre!!

je suis pas anti GREENWAY
je suis plus pour une qualite de produit et non une fabriquation qui ne tient pas trop compte des carcasses

[eric def 90 300 dti]

[quote="christian.styling"]ébin j'avais discuté avec un mec de chez Blackstar qui m'avait dit qu'en 7,50R16 d'après lui <<dimension militaire ?>> le Guyane était un quatorze ply...
d'après Greenway le Chaco est un huit ply ce qui explique qu'il soit moins raide que le Guyane,
je suis pas spécialiste comme Eric mais je crois que c'est ça qui le rend plus souple sur la route

le Chaco est plus silencieux c'est parce que les pavés sont pas disposés pareil, il y a une sorte de continuité de sa bande de roulement et puis aussi peut-être que Greenway se sert d'une gomme de remoulage plus tendre ce qui expliquerait qu'il s'use + vite et qu'il tienne mieux le bitume que le Guyane si tant est qu'on puisse dire qu'un MUD tient le bitume... faut rester vachement attentif à tout... parce que les distances de freinages sont très longues et ça dérive dans les virages

la gomme du Guyane semble nettement plus résistante et la très bonne rigidité de ses flancs lui permet de supporter des baisses de pression extrêmes tout en conservant une forme de pneu digne de ce nom ]

bien meme tres bien
juste quelque indication
dans une carcasse dans un pneu rechape en TT est la carcasse
il faut une tres bonne carcasse pour avoir un bon pneu
surtout dans le comportement du pneu en situation style freinage et virage
le Balck Star a des carcasse a ZERO defaut de marque Brid ou BFG
le Grenn Way lui n'a pas de grande marque en contrat avec lui
il trouve des carcasses n'importe ou et ne cherche pas a savoir s'il y a pas de defuat dessus ( il joue le principe de changer le pneu en cas de probleme)
au niveau de la gomme
le greenway est monocellulaire ( le fournisseur de gomme est tres connu dans le domaine du pneu)
Black Star lui a une gomme qui est plus souple au fur et a mesure de l'usure pour compenser la perte de hauteur
sinon pour les tailles
il y a tres peu de carcasse en 750 r 16 BS lui va voir chez Michelin et Brid (firestone) dons avec des valeur de contrainte assez importante
pour Green way je suis toujours en attente de sa reponse au sujet d'une carcasse que j'ai demonté et trouvé la construction d'un Sava qui n'est pas rechapable !!!!!
Voila pourquoi je suis Black Star
c'est juste pour un probleme de qualite

[eric def 90 300 dti]

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Buzz, ça fait un bout de temps maintenant que cette taille existe chez eux, mais la question est... est ce que GreenWay existe toujours...

des bruits circulent que GreenWay aurait cessé sont activité...

faudrait avoir confirmation par Eric.. vu qu' il est "anti GreenWay" il se ferait un plaisir de nous en dire plus...

a suivre!!

oui l'usine a eu un coup de chaud
parait il qu'il y a un investisseur qui n'est pas du metier qui va reprendre l'usine
a suivre du coin de l'oeil