Un TII de plus!

[stef64]

6x16.....mais tu peux les monter en 7x16 ce qui est interressant car tu peux modifier ta monte plus facilement

Ok! merci de la précision!

[stef64]

Encore une question:

Quand je démarre, à froid, le régime moteur est très bas. Le compte tour est aux environ de 250trs/mn! Après être monté en température, il se stabilise aux environs de 500 trs/mn.
J'ai pas trouvé sur la RTA le régime de ralenti, mais je pense que cela doit être d'environ 750trs/mn. Non?

[bismuth]

Encore une question:

Quand je démarre, à froid, le régime moteur est très bas. Le compte tour est aux environ de 250trs/mn! Après être monté en température, il se stabilise aux environs de 500 trs/mn.
J'ai pas trouvé sur la RTA le régime de ralenti, mais je pense que cela doit être d'environ 750trs/mn. Non?

entre 750 et 850 ... normalement

[stef64]

C'est bien ce qu'il me semblait.
Merci.
J'ai plus qu'à prendre le tournevis!

[bismuth]

C'est bien ce qu'il me semblait.
Merci.
J'ai plus qu'à prendre le tournevis!

750 .. si t as pas de clim

[stef64]

Qui dit mieux!

[bismuth]

Qui dit mieux!

personne ??? adjuge , vendu

751,17 pour Steph

[stef64]

[stef64]

Allez! Quelques questions de plus!

Vu la couleur du liquide de refroidissement, j'envisage son remplacement.
Ce que j'aurais voulu savoir:
- y'at'il un joint à remplacer sur le bouchon de vidange?
- Détartrage ou non? J'ai vu que Bar...hal faisait un produit spécial pour cela et un autre anti fuite. Qu'en penser? (Et pas quand penser! )
- pour le calorstat, comment peut-on voir s'il est "fatigué"? J'ai pas de problème de chauffe donc j'imagine qu'il est encore bon, mais vu le prix peut être vaut-il mieux le remplacer d'office?
- Je veux pas me planter pour la vanne EGR, c'est bien celle qui se trouve entre le collecteur d'admission et le tablier, sous deux conduites noires?
Pour la neutraliser, il faut juste couper la dudu la durite et l'obstruer?



Je sais qu'il y a eu plein de posts là dessus, mais je veux pas me gourer.

[OlivierLB]

Allez! Quelques questions de plus!

Vu la couleur du liquide de refroidissement, j'envisage son remplacement.
Ce que j'aurais voulu savoir:
- y'at'il un joint à remplacer sur le bouchon de vidange?
- Détartrage ou non? J'ai vu que Bar...hal faisait un produit spécial pour cela et un autre anti fuite. Qu'en penser? (Et pas quand penser! )
- pour le calorstat, comment peut-on voir s'il est "fatigué"? J'ai pas de problème de chauffe donc j'imagine qu'il est encore bon, mais vu le prix peut être vaut-il mieux le remplacer d'office?
- Je veux pas me planter pour la vanne EGR, c'est bien celle qui se trouve entre le collecteur d'admission et le tablier, sous deux conduites noires?
Pour la neutraliser, il faut juste couper la dudu la durite et l'obstruer?



Je sais qu'il y a eu plein de posts là dessus, mais je veux pas me gourer.

Pour l'egr c'est ca (celle qui sort de l'espece de samovar a l'arriere de la pipe d'admission)

Pour tonrefroidissement le jopint est non reutilisable.....procedure pour vidanger et nettoyer:

Defaire l'arivée au radiateur basse, laisser ecouler, vidanger le moteur par la vidange sur le coté du bloc et laisseer couler, vider le vase de dexpansion et le replacer provisoirement.....tout rebrancher et remplit d'eau....faire tourner le moteur deux trois minutes et recommencer le vidange de l'eau.....repeter jusqu'a ce que l'eau soit propre.......puis remettre du produit adequate et bien purger l'air.......facile mais fastidieux si tu veux etre complet"

pour le colarstat tu le test a l'eau chaude dans la cuisine de madame il doit s'ouvrir a 80° ou 88° pour la version europe du nord. Le joint d'access au calorstat et a changer!