Extérieurement il est plutôt propre, dessous les parties les plus facilement visibles ont eu droit à un coup de peinture. Les parties non peintes sont "piquées" de rouille mais c'est très superficiel. Le carter plastique qui protège le moteur est fendu mais les dessous ne présentent pas de traces de TT intensif.
Le pneu avant gauche présente une usure plus importante à l'intérieur. Les amortos sont morts.
Sous le capot le moteur ne présente rien de particulier, hormis le filtre à huile très gras, comme si le filtre avait été fixé de travers sur son support.
Pas de traces de boue sur le radiateur.Démarrage au premier tour de clé, sans dégagement de fumée particulière.
Seul le ralenti m'a paru excessivement bas.
A l'essai toutes les vitesses passent sans accroc, même en courte. Pas de bruits suspects, que ce soit la transmission ou le moteur. L'accélération est tout à fait honnête, le freinage ça va. Il tire à droite, mais ça c'est "normal"!.
L'intérieur est correct pour son kilométrage, siège conducteur un peu râpé, et sellerie un peu poussiereuse. Les chiffres du totalisateur sont parfaitement alignés.
Cela a son importance, car ce garage possède une douzaine de terrano/maverick TD ou TDI courts et longs. Après avoir fait un peu le tour on s'est rendu compte qu'ils étaient tous immatriculés 64 mais le bas des plaques d'immatriculation portaient des adresses allemandes. Le vendeur ne s'est d'ailleurs pas caché de ne travailler qu'avec l'allemagne.
Après discussion, il accepte de baisser le prix de 400 euros si on se garde les amortos et les deux pneus avant à changer.
Mon copain va essayer de se rencarder sur la réputation du garage avant que je donne une réponse.
Voili, voilà.
Désolé, j'ai fait un peu long.
d'ici peu!
le commercial de la marque( et pour cause! Il possède un PU navarra, qu'il va remplacer par le nouveau en 174cv dans les prochains jours), on va amener la voiture chez Nissan pour qu'il nous donne son avis d'expert.
