Eriiiic, c'est encore moi...

[christian.styling]

ménon, pas pour dégonfler, uniquement pour gonfler en cas de montage d'un tubless... ôter l'obus pour augmenter le passage d'air et arriver à plaquer le pneu contre la jante par la pression... y a un autre "truc" c'est de prendre une sangle à cliquet de ceinturer la bande de roulement et de serrer => ça écarte les flancs du pneu et ça aide... nous ce qu'on fait quand y en a un qui cève en tubless : de suite on lève au hi-lift pour perdre le moins possible d'air et pis on colle un compresseur pour compenser le dégonflage et on répare avec des mèches... ça permet de rouler quelques heures le temps de faire voir la crevaison à un pro qui examine le pneu et qui le répare ou le jette s'il a souffert... ça évite d'utiliser une roue de secours qui... souvent... n'est pas au bon diamètre... (pas moi j'ai les cinq roues identiques)

[eric def 90 300 dti]

Chez Euromaster le gars m'a dit que pour gonfler il faut retirer l'obu, mais je n'ai jamais vu personne le faire, que ce soit dans les stations service ou sur les terrains de 4x4...alors je fais quoi moi ? Pourquoi il a dit ça le monsieur ?

pas de panique

pour gonfler plus vite on retire l'obus de valve
voici la bete

avec un demonte obus


pour avoir moins de resistance a la mise en pression
puis apres on enleve l'embout de gonflage et on remet l'obus et mise a la bonne pression
on enleve aussi l'obus pour vider le pneu de la pression plus rapidement

cela peut aider avec un petit compresseur mais avec une roue qui ne touche le sol sinon le compresseur doit lutter contre la pression du poids du 4x4

[cedricfred]

Impeccable merci. Je garde mes obus au cas où.

[MG94]

Est-ce que démonter un obus est assimilable à du déminage ?

[cedricfred]

Couché !
Il est plus que temps, t'as vu l'heure ?

[MG94]

A ki ki cause lui ?