Revolver home made

[SIN]

Voila la suite, aujourd'hui c'était support amorto AV.
Les jumelles sont en places, avec la butée téflon ... on verra ce que ça donne, je vais commander une barre de téflon carré, car la ce n'est pas le cas
Je voulais évidemment parler des GRAISSEURS ! et pour la vis de liaison, c'est du Ø 14 pas fin, utilisé dans le train AV des 206 ...
Je n'ai pas prévu de blocage pour la route, sur tout les exemples vu sur le net, aucune n'en avait.
Il faudra bien que ça fonctionne on road, vu que je l'utilise hélas majoritairement sur le bitume, pour aller taffer tous les jours.
Les photos palent d'eux même :

Support stock zaké :



essais du nouveau :



un coup de mig plus loin :



ça prend tournure :



AR :



AV :



on vois bien les graisseurs , 2 par jumelles

L'angle d'attaque , j'aime bien ça a de la gueule :

[santana_51]

Et en plus de claké sa marche tip top je pense
Quelle est cette jante OZ ? Roue de secour peut etre

[wildbear]

Je penses que tu les a monté a l'envers
là, elles vont brider l'ecrasement

[SIN]

Salut wildbear ; tu sais je ne fais pas les choses au hazard ! Si tu arrives à me montrer un montage différents du mien, je suis preneur ...
Il est vrai qu'en compression, elle sont en butée, mais sur elle même, en suite elle s'articulent sur le point de rotation chassis...la pratique me dira si j'ai tord ...

[fracass]

ah, oui j'avais pas vu la photo, wilde bear a raison : regarde bien : tu a mis la butée teflon au mauvais endroit : en compression la jumelle ne peut pas pivoter (et c'est uniquement en compression qu'elle pivote normalement)

[wildbear]

Ne te vexes pas, tu as fait du super boulot mais la photo que tu affiches (du sam) montre en effet que la jumelle vient s'appuyer sur la lame... c'est dommage, mais en effet, en la montant dans l'autre sens (coude a l'exterieur) ce n'est pas dit que ca touche pas ailleurs.
Sur les teraflex, les trous de la partie superieure sont decentrés, je pense que c'est justement fait pour relever la jumelle et l'eloigner de la lame et se rapprocher plus de ton dessin

[taz]

Pour avoir bien regardé celle de [email="N@p"]N@p[/email], pour moi, l'essentiel du travail de la jumelle doit se faire en extension!
en compression, ça doit juste pouvoir pivoter vers l'avant autour de l'axe du haut (comme une jumelle normale), donc conserver au moins la même distance pivot-pivot qu'à l'origine.
Ce qui me chiffonne c'est effectivement le deuxième point de contact sur les lames (risque de la tordre en cas de talonnage sévère...)

[fracass]

les jumelles revolver ne pivotent qu'en compression, c'est tout l'interet, en extension maxi elles ne peuvent pratiquement plus pivoter

[wildbear]

le pont est rigide, donc si un coté pivote, l'autre aussi me semble t'il
Mais le paquet a sans doute plus besoin d'aide lorsque qu'il est "a plat" qu'en extension

[fracass]

ce que je veut dire :
en compression, la lame est parallele à la partie pivotante de la jumelle : donc la jumelle peut pivoter, en extension, la lame est perpendiculaire à le partie pivotante, donc cette derniere ne peut pivoter