sur le point d acheter un samurai aidez moi

[têtard]

Evite de prendre ce véhicule, tu te prendras plus d'enmerdes que de plaisir avec un engin que cela,..............et 500m c'est déja suffisant pour avoir un accident, et les chemains que tu vas emprinter font surment partis du domaine public,donc soumis à réglementation aux mêmes titre que les route goudronnées

pour ce qui est de la BV lada, une faut savoir que les anciennes lada,dont la niva était équipées de mécanique FIAT,ce qui explique ce montage

@+tetard

[taz]

Bon maintenant , vous arrétez de dénigrer woui !!!







autrement il ne voudra jamais me l'acheter mon sam !!!

[Aloïs]

...
il est a vendre 25000 francs et est equipé :
-ressorts helicoidaux en lieux et place des lames avec amortisseurs .
-arceau
-sieges bacquets
-pneus tt (connait pas lataille)
-jantes a deports
-shnorkel
-moteur 2 litres fiat abarth 136 cv
-radiateur gros volume
-sortie echappement lateral
-boite vitesse lada
-reservoir dans la benne
-capot fibre

le tout en etat moyen a part le moteur qui tourne super bien et qui respire sacrement caisse rouillée a l arriere.
les ponts sont un peu abimés.

...

Si tu craques pour ce bitza hybride au passé chargé et à l'avenir incertain, j'espère seulement pour toi que tu possèdes de sacées capacités en mécanique et tolerie, ainsi qu'un atelier ad-hoc ! Mais là, je comprendrais encore moins ta démarche.

Personellement j'en donnerai au maximum 1'000€, et encore ...

Ce véhicule est l'illustration même de l'adage qui veut que chaque franc investi dans la transfo d'un véhicule diminue sa valeur d'autant.

A bon entendeur, salut !

[Aloïs]

Je rejoindrai l'avis de mes compatriotes. ceci dit j'aimerai bien savoir qui a un samurai full stock ici ???

mon conseil : prends en un d'origine, et t'y mets toi meme les ressorts et le gros moteur

+1

Si on les bidouille, c'est par rapport à notre problématique individuelle : plus ou moins d'usage quotidien, réparations "sur le gaz" de dommages inévitables en TT, look et problématique perso, etc etc...

En tout cas sur le mien, j'ai gardé toutes les pièces d'origine (sauf pièces d'usure, embrayage, frein, amortos rincés). Et pas de choucroutage d'amateur sur les bugnes. J'ai toujours fait attention à ne rien commettre d'irreversible. Quand je le revendrai, je pourrai facilement le remettre d'origine et la vendre à sa cote, et ceci sans attendre le pigeon rare.

[zely30]

pour ce qui est de la BV lada, une faut savoir que les anciennes lada,dont la niva était équipées de mécanique FIAT,ce qui explique ce montage

Excuse moi, mais là, j'ai pas compris.
J'ai du louper un truc dans l'historique Suzuki, ou Santana, parce que je ne vois pas le rapport avec Fiat.
Tu peux nous expliquer, s'il te plaît ?

Elisée.

[Aloïs]

T'as aussi perdu ton neurone, toi ???


Moteur Fiat couplée avec bte Lada, qui justement utilisait de la mécanique Fiat.

C'est simplement que c'était compatible, de plus avec des rapports adaptés à un 4x4



Ahhhh !


a+

[zely30]

Méga désole !!!

J'avais pas vu que le moteur aussi avait été changé.

Faut vraiment pas l'acheter cet appareil.

Elisée.

[xavsuz]

salut a tous moi j'vous le dis ,il est full stock ce suz mais pour les assurances il est full" nul part" dans leurs fichiers donc pas couvert

par les assurances meme un ami et pour la "maré chaussée"non plus

d'ailleure

[G.G.MOTORS]

moi je dit que l engin ne doit pas etre trop mal
mais investit ton argent dans un engin d origine et bricole le a ton image pour te faire plaisir celui ci a tout l air d un bon proto pour du terain privé

sur ce bon courrage et bon choix

vive le suz qui rouille....

[pat 25]

Vous y avez foutu unesacrée trouille, il c'est sauvé et il court encore