Allumage Panda Val d'isère 88

[Jalm]

Bonjour a tous.

Je viens sur ce forum car j'ai un petit problème sur ma panda que j'ai du mal a résoudre tous seul.

J'ai acheter ma panda il y a plusieurs années et j'ai refait pas mal de choses dessus.

Lors de l'achat, j'ai découvert que le tuyau de la capsule a dépression était obstrué. J'ai remplacé la capsule. Puis peut de temps après le galet tendeur de la distribution c'est desserré donc elle a sauté des dents ( distribution faite avant l'achat...) J'ai donc refait la distribution et pompe à eau.

Puis un jour j'ai acheter la lampe stroboscopique. J'ai fais les test suivants la RTA et je me rends comptes que ca va pas du tout. ( J'ai bien débranché et bouché le tuyau de la capsule a dépression lors du réglage de l'allumeur )
Mon moteur tourne tres bien quand je donnes plus d'avance sur l'allumeur ( genre 15 degrés au lieu de 2 ). Je m'explique :

Plus je m'approche des deux degrés plus le moteur a du mal. Surtout lors des accelérations vive depuis le régime ralenti. ( tuyau de dépression rebranché biensure ) Ou en charge, en roulant, le moteur cale plus facilement lorsque je suis bien réglé sur les 2 degrés. Et pour les démarrage pareil, quasi impossible de démarrer lorsque l'allumeur est placé a 2 degrés d'avance.


Cable d'allumage remplacé.
Module d'allumage électronique remplacé.
Pompe de reprise carburateur remplacé.
J'ai verifié les compressions cylindre : tous entre 11 et 12 bars.
Niveau de cuve dans les valeurs prescrites.
Enrichisseur d'utilisation carburateur remplacé.
Pas de prise d'air apparente ni au carburateur, ni a l'admission.
Distribution verfié.
Repere de l'avance allumage du moteur, bien à 0 quand le cylindre 1 est au PMH.

J'ai tenté de régler le carburateur a nouveau avec les deux degrés d'avance. Toujours des trous énorme ( jusqu'à ce que le moteur s'étouffe ) lors des accélérations franche depuis le ralenti.
Par contre quand je triche sur l'avance, le moteur tourne super bien et aucun trou a l'accelération.

Si quelqu'un a des petites idées pour trouver ce qui coince, je suis preneur.
Merci

Val d'Isere 1988 essence
Moteur 156 A3.000
Carburateur Weber 32 TLF 8 / 251
Allumeur SE101C ( Capteur effet hall )


Jalm

[cedricfred]

Un allumeur se réglait bien comme ça avant, quand ça tourne bien on touche plus à rien.
Ca ne te va pas ?

[Jalm]

Merci pour ta réponse !

Vue que je veux que ma panda sois remise a 100 % d'origines, je voudrais simplement que le moteur soit réglé comme les valeurs de la RTA le préconise.
Ma panda a 180 000 km, et je ne voudrais pas que le moteur s'endommage avec le temps parce que j'ai triché sur les réglages. Surchauffe cliquetis ect... (j'avoue que je n'ai pas vraiment l'oreille pour détecter si il y a du cliquetis ou non)
Et mes bougies ne sont pas brunes, mais legerement blanches, donc ca ne me plait pas trop. J'ai vus que maintenant il ne fallait plus trop se fier a la couleurs des bougies car les carburant d'aujourd'hui peuvent faussé cette indicateur, mais je ne sais pas trop si j'y crois ou non
Et aussi, mon allumeur pour un fonctionnement optimale est quasi réglé en butée. Donc pour un élément réglable, ca me semble louche.