Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique
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Thomascoppe
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Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique
- romainletu
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Re: Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique
biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!!
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Thomascoppe
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Re: Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique
Re: Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique
vu tout ce que tu as fait, si ça été fait dans les règles de l'art il devrait bien marcher
l'as tu passé à la valise pour voir si un code défaut remonte ?
s'il fume noir uniquement à l'accélération c'est qu'il y a un problème au niveau du mélange
le filtre à air est il propre ?
as tu regardé si ta vanne EGR ne serait pas restée coincée ouverte, ce qui pourrait appauvrir le mélange
enlève la coiffe noire de l'injecteur monopoint et regarde comment est le jet de l'injecteur quand tu accélères ?....l'idéal est d être deux pour la manoeuvre
quand tu dis que la lambda est neuve, tu as monté quel modèle ? une lambda adaptable sera très certainement moins rapide dans la correction du signal et ça, ça joue énormément sur le rapport stoechiométrique, surtout quand on à qu'un seul injecteur, ce qui peut donner ce type de réactions
démontes tes bougies et regarde la couleur c'est un bon indicateur, si c'est marron /gris combustion parfaite, si c'est noir c'est trop riche, si c'est blanc c'est trop pauvre
sur ton CT quelle est la valeur de CO% acceléré ?
on a beau être marabout les dépannages à distance sans voir la bête c'est toujours compliqué
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Re: Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique
Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, lames OME +40 HD, amortisseurs +bodylift Trailmaster +5, jumelles Raptor +5 , Hankook Dynapro MT2 235/75R15 Dakar black, B.T 4.16 + prot. BT MF, Treuil
Hummer H3, BT 4.11 et 2 blocs diff d'origine, BFG Mud KM3 315/75R16, 4x Bilstein +5 cm, protection totale bas de caisse, coffre aménagé , snorkel sous aile, PCM + chip tune