Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique

Modérateur : romainletu

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Thomascoppe
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Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique

#1

Message par Thomascoppe »

Bonjour nouveau sur le site . J’ai un samurai 1.3 injection . Je suis refuser au contrôle pour la pollution . J’ai déjà changer beaucoup de pièce . Au ralenti il ne fume pas mais quand je met des coups accélération il fume avec une odeur essence , j’ai déjà tout contrôlé par apport au autre sujet sur le forum . Mon seul problème c’est que l ancien propriétaire a touché à la vis de butée de papillon réglé usine et je ne trouve pas comment la régler . Je me demande si elle n’a pas été fermé de trop et que j’ai moins air qui rentre. J’ai changer toute les durites de dépression , sonde température, le tps , contrôle l egr , la sonde lambda changer , les filtre , tester le régulateur de pression essence , la distribution, l avance a l allumage , régler les soupape tout cela a déjà été fait . Merci pour votre aide
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romainletu
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Re: Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique

#2

Message par romainletu »

Qu’est ce qui ne passe pas au niveau de la pollution? Normalement tu as le détails ;)
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biarritz64 a écrit :Y' a pas plus de couple dans un 1.3 VVT que dans secret story... alors, à chacun sa méthode !!! :D
Thomascoppe
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Re: Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique

#3

Message par Thomascoppe »

C’est en Belgique , juste marquer valeur lambda hors norme
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tuco 81
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Re: Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique

#4

Message par tuco 81 »

quelle est la valeur de lambda indiqué < 1 ?
vu tout ce que tu as fait, si ça été fait dans les règles de l'art il devrait bien marcher

l'as tu passé à la valise pour voir si un code défaut remonte ?

s'il fume noir uniquement à l'accélération c'est qu'il y a un problème au niveau du mélange

le filtre à air est il propre ?

as tu regardé si ta vanne EGR ne serait pas restée coincée ouverte, ce qui pourrait appauvrir le mélange

enlève la coiffe noire de l'injecteur monopoint et regarde comment est le jet de l'injecteur quand tu accélères ?....l'idéal est d être deux pour la manoeuvre

quand tu dis que la lambda est neuve, tu as monté quel modèle ? une lambda adaptable sera très certainement moins rapide dans la correction du signal et ça, ça joue énormément sur le rapport stoechiométrique, surtout quand on à qu'un seul injecteur, ce qui peut donner ce type de réactions

démontes tes bougies et regarde la couleur c'est un bon indicateur, si c'est marron /gris combustion parfaite, si c'est noir c'est trop riche, si c'est blanc c'est trop pauvre

sur ton CT quelle est la valeur de CO% acceléré ?

on a beau être marabout les dépannages à distance sans voir la bête c'est toujours compliqué ;) :D
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H3Hummer
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Re: Suzuki samurai 1998 1.3 injection . Refus contrôle technique

#5

Message par H3Hummer »

:lol: maiiis siii, toi graaand Guru , tu vois les Sam par télépathie ,j'en suis sur :devil: c'est pas possible autrement ;)
Un Sam ou un Hummer ouate else ?

Sam 1.3i 01.93, sièges CRX, Snorkel, lames OME +40 HD, amortisseurs +bodylift Trailmaster +5, jumelles Raptor +5 , Hankook Dynapro MT2 235/75R15 Dakar black, B.T 4.16 + prot. BT MF, Treuil
Hummer H3, BT 4.11 et 2 blocs diff d'origine, BFG Mud KM3 315/75R16, 4x Bilstein +5 cm, protection totale bas de caisse, coffre aménagé , snorkel sous aile, PCM + chip tune
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