NISSAN PATROL Y62

[HJ61alex]

On lit partout depuis son lancement qu il serait pas immatriculable en france ... c était par curiosité surtout que c est le 1er que je vois ici...

[Ramel]

Il y a eu pas mal de japonaises / américaines qui ont pu être immatriculées en France alors qu'elles ne l'étaient pas d'origine. Il fallait changer des trucs (ceintures aux normes EU, clignotants oranges, anti brouillard, etc.). Il doit y avoir la même chose sur ce bébé, avec certainement un petit malus de 50% du prix du véhicule + les frais de douane...

[edefaverney]

Au mois de juillet, j’ai vu celui-ci :

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[HJ61alex]

Bah ca c est un y61 et pas en plaques francaises

Le y62 nissan l avait meme pas prevu pour l europe il me semble...
Apres vous allez me dire qu on importe bien des pick up US a la pelle alors...

IA dit:

"Oui, il est possible d'importer et d'immatriculer en France un Nissan Patrol Y62 5.6L V8, mais c'est une démarche complexe et coûteuse car ce modèle n'a jamais été commercialisé officiellement par Nissan en France avec une réception européenne (COC).

Les étapes et conditions d'homologation

Puisque le Nissan Patrol Y62 (provenant du Moyen-Orient, du Golfe, des États-Unis via Nissan Armada ou du Canada) ne possède pas de Certificat de Conformité Européen (CoC), l'immatriculation nécessite une procédure d'homologation individuelle :
1. Le passage aux douanes :
• Payer la TVA (20 %) et les droits de douane éventuels selon le pays d'origine hors Union Européenne.
• Obtenir le certificat de dédouanement (formulaire 846 A).
2. Le Contrôle Technique (CT) :
• Passer un contrôle technique français favorable (si le véhicule a plus de 4 ans ou selon les règles d'importation).
3. La Réception à Titre Isolé (RTI) via la DREAL ou la DRIEAT :
• Comme il n'y a pas de CoC, vous devez demander une homologation à titre isolé auprès de la DREAL (ou DRIEAT en Île-de-France).
• L'administration va vérifier la conformité du véhicule aux normes françaises et européennes (freinage, éclairage, pollution/émissions de CO2, nuisances sonores, champs électromagnétiques, etc.).
• Des tests payants en laboratoire (souvent via l'UTAC) peuvent être exigés et s'avérer très onéreux (plusieurs milliers d'euros) si le véhicule doit être mis aux normes.
4. Demande de carte grise sur l'ANTS :
• Une fois le procès-verbal de RTI validé par la DREAL, vous pouvez déposer votre dossier de demande de certificat d'immatriculation sur le site officiel de l'ANTS.
• Préparez-vous également au malus écologique français très lourd pour un moteur V8 essence de 5.6L fortement émetteur de CO₂.
"