Les 4x4 modernes bourrés d'électronique, ça vous fait rêver vous ?

[christian.styling]

J'étais commerçant. A mon compte. La seule manière de conserver sa clientèle et de la voir se développer grâce à la réclame faite de bouche à oreille, c'est simplement de ne pas fourguer de la m#...

[znoliv]

Entièrement d'accord avec toi, mais dans le cas présent Peugeot remerciera le grand tavares...
Ah, c'est déjà fait avec un très beau bonus de départ....

Ça concerne aussi le message 30..

[rover17]

il y a d'autres constructeurs qui ont développé la courroie dans l'huile sans problème..

Alors, si nous on tient aux courroies plutôt qu'aux chaînes, pourquoi on sélectionne une marque de courroie qui fond dans l'huile ?

Je répète : j'y connais rien, je suis juste conducteur pas réparateur

.... ça marchera jamais ?

[znoliv]

Franchement, je préférerais rouler dans le New defender, le court, que dans une série....

[rover17]

Oui , mais c'est pas le même fun , j'ai des souvenirs en siège de droite d'une Jeep Willis .... vraiment chouette .... et le dos supportait à l'époque
Le pire pour moi , fut le BJ40 ... même sur la route

[christian.styling]

Mais le BJ est beau comme un camion

[cedricfred]

Sur le Puretech c'est la segmentation qui est mal dimensionnée, dès le départ elle laisse passer l'huile de bas en haut (consommation) et l'essence de haut en bas (blowby), ce qui acidifie l'huile, ce qui dégrade la courroie qui n'est pas prévue pour tourner dans de l'huile acide, ce qui la détériore et bouche la crépine et fait perdre la pression et provoque la casse moteur si la courroie n'a pas cassé avant...

Mais je vous rassure PSA a aussi fait des moteurs à chaine...qui ont cassé par sous dimensionnement de la chaine et de son système de tension.

Ca a été pensé tout ça monsieur

[roussje]

Et PSA n'a pas été capable de corriger ça ? Changer les segments et cylindre ne doit pas couter si cher, comparé au fiasco de ce moteur...
Voir remplacer la courroie par une chaine (de bonne taille) ?

[cedricfred]

Un rappel ou pas, et un changement de design c'est très cher. Beaucoup moins qu'un rappel massif et une fessée mémorable comme ils ont pris, mais tant que'ils ne sont pas dans le mur il y a toujours une équipe stratégique qui voit le coût immédiat et pense qu'il est urgent d'attendre, et d'attendre encore.

Pareil pour les airbags Takata.

Tant que le scandale n'est pas là ils n'ont rien perdu, donc la bourse et les actionnaires sont contents.

Et quand le scandale est là il suffit d'attendre quelques années que ça se tasse et que tout le monde ait oublié.

Stratégie avant tout.

[znoliv]

Sur le Puretech c'est la segmentation qui est mal dimensionnée, dès le départ elle laisse passer l'huile de bas en haut (consommation) et l'essence de haut en bas (blowby), ce qui acidifie l'huile, ce qui dégrade la courroie qui n'est pas prévue pour tourner dans de l'huile acide, ce qui la détériore et bouche la crépine et fait perdre la pression et provoque la casse moteur si la courroie n'a pas cassé avant...

Mais je vous rassure PSA a aussi fait des moteurs à chaine...qui ont cassé par sous dimensionnement de la chaine et de son système de tension.

Ca a été pensé tout ça monsieur

Voilà, c'est en plus précis ce que je disais.. le problème ne vient pas de l'huile en elle même.