T2 3l DI de Edefaverney

[phdv61]

L’origine de ma panne probablement : court circuit sur l’isolant des fils de commande de l’EV de quantité de gasoil.
Un Mosfet crâmé.
Et dire que j’avais prévu de m’attaquer à cet “isolant” en Septembre …

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[vincent sch]

Salut

Afin de ne pas polluer le topic de Manu, je vais continuer mes recherches sur la pompe sur le topic "Pompe à injection VP44"

Pas cool ce qui t'arrive sur le châssis mais comme tu le dis, c'est malheureusement un grand classique. Si tu arrives à rajouter des tôles renfort de part et d'autre, ne serai ce que des morceaux de tôles de 2mm d'épaisseur, c'est fort utile. Depuis que j'ai renforcé avec ces tôles, plus de souci à ce niveau là. Je croise les doigts, ce n'est pas simple de souder à cet endroit.

A plus

Vincent

[edefaverney]

Je n’ai pas rajouté de tôle de renforcement car on est très près du Silentbloc du triangle. La chaleur de la soudure pourrait l’endommager même en refroidissant à l’eau et en faisant des petits cordons !
J’ai donc tout simplement fait un cordon, en plusieurs fois et en refroidissant, sur les cassures. J’ai fait débordé les cordons sur la traverse afin de souder traverse sur châssis ensemble !
Un petit coup de disqueuse sera nécessaire lors du prochain démontage du pont avant, c’est pas demain la veille !!!
Enfin…on ne sait jamais !
J’ai aussi remplacé la barre de direction par une de D21 et j’ai commencé à démonter les triangles supérieurs pour les remplacer par des triangles renforcés et rallongés.
J’ai eu beaucoup de mal à sortir les Silentblocs de leur axe, même avec plus de 20 T de pression, la rouille avait collé les entretoises sur l’axe !!! Il a fallu que je les découpe pour pouvoir les sortir à la presse !
Les photos viendront ce soir, si j’ai le temps.

[vincent sch]

Salut Manu,

Ce qui serait top, si tu trouves du temps, serait de mesurer le calage de ta pompe VP44 avant de l'envoyer. Bon, encore faudrait il que tu ais un comparateur

Voir viewtopic.php?p=4117276#p4117276 tout à la fin, les valeurs que j'ai mesuré sur mes pompes.

Idem pour Philippe

Cela nous permettrai de faire une base de donnée qui permettra de trouver la valeur de ce calage. C'est une donnée que je n'ai jamais trouvé. et qui nous manque cruellement.

A plus

Vincent

[edefaverney]

C’est possible que je ne puisse pas avoir assez de temps pour cette prise de mesure !!!


Le train avant devrait être terminé sauf réglage de la géométrie !
Les nouveaux bras sont en place avec des Silentblocs neuf.
J’ai été obligé de mettre des rondelles de 3 mm d’épaisseur contre les épaulements de l’axe car les paliers des bras sont plus long que ceux d’origine !
J’ai percé les nouveaux bras pour installer une biellette de barre stabilisatrice fabriquée avec 2 rotules d’origine et un manchon taraudé en M10x1.25.
On peut voir aussi le montage de la barre de D21 avec des biellettes pendantes hybrides composées de la rotule extérieure de T2 et de la rotule intérieure de D21.

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[edefaverney]

J’ai peut-être travaillé pour rien !!!
Une fois remis au sol, j’ai un carrossage très très positif !
Je vais voir si dans mon stock, je n’ai pas des rotules inférieures plus long ?
Affaire à suivre !