[Défauts moteur] Pompe à injection VP44 sur le T2 3L

[vincent sch]

Salut à tous

Bravo Vincent pour ce démontage/remontage de la PI, et merci pour la réalisation du reportage très bien illustré et commenté

D'après toi, penses tu qu'il serait possible de s'affranchir de tout ce qui est électronique sur ce moteur, en clair le transformer en un moteur du début des années 80 ?

Dédé m'apprend que le remplacement d'une pompe à injection électronique par une mécanique a été faite en Italie. Merci Dédé

Et encore un beau reportage sur le T2 3,0L.
bravo Vincent

Il va bientôt ne plus avoir de secrets pour toi ce Nissan

A si seulement! Je partirai plus serein en voyage avec le véhicule qui vient de dépasser les 379000km aujourd'hui. Reste un grand mystère sur lequel j'ai buté: la réfection du moteur. J'ai réussi à démonter deux moteurs mais jamais réussi à les remonter. Cylindres de pistons ovalisés. Les couts de réfections devenaient trop importants. Il est écrit que je n'arriverai sans doute jamais a refaire un moteur de T2 3L.

A plus

Vincent

[vincent sch]

Salut à tous

Afin de ne pas polluer le post de Manu, je continue ici mes investigations sur le pompe VP44.
Après la mésaventure de Manu et de phdv61 je me prépare à essayer de réparer au mieux cette pompe. En regardant plusieurs vidéos, j'ai découvert un filtre dans la pompe qui n'est mentionné nulle part dans les éclatés de la pompe.

Il y a un truc que je n'ai jamais réussi à extraire de la pompe, c'est le petit filtre à gasoil qui se situe sous la soupape de décharge, coté dessus de la pompe. Je n'ai pas trouvé de queue de cochon à la bonne dimension pour extraire ce filtre qui semble bien chargé. Ce petit filtre très comparable avec celui des pompes sur certain 2,7 TDI pourrait bien aussi être un élément qui génère des pannes comme c'est déjà le cas sur les pompes des TDI.

Merci mon bon Didi, j'ai voulu tester avec les tarauds mais malheureusement mes tarauds sont trop court.Ton idée était la bonne. J'ai alors tenté avec une tige fileté M5 vissé en force dans le filtre après avoir bien imprégné le logement avec du WD40.
Et la c'est enfin venu.

Et bien, c'est loin d'être propre la dedans. Ca mérite un très bon nettoyage. Voir un remplacement.Il doit y avoir pas mal de saleté encore dans le logement. Je vais tout redémonter pour me refaire la main avant d'attaquer la pompe de mon T2 roulant. Pour la première fois j'envisage de ne plus respecter l'adage "Touche pas petit con".

Filtre pompe1.jpg

Filtre pompe2.jpg

Je fais à nouveau appel à votre aide: Ou pourrais je trouver ce genre de micro filtre ? Si vous avez des idées, je suis preneur. C'est un corps en laiton avec un maillage métallique. Il faut que cela résiste aux températures élevées de l'ordre de 80°C et que cela résiste aussi au gasoil.

Comme cette pièce n'est pas référencée dans la nomenclature de la pompe, je n'ai aucune référence Nissan ou Bosch.

Merci phdv61 pour le lien. Effectivement, sur le site de Zipart ils annoncent remplacer le piston d'avance de la pompe. C'est une pièce que j'aimerai également approvisionner en neuf. Je vais attendre ton retour sur la réparation de ta pompe chez eux.

Merci pour votre aide

[phdv61]

Pour les ref des pièces, j'ai trouvé ça :

Le piston d'avance lui-même se trouve encore. A priori les deux EV viennent avec la carte. J'imagine que ce sont les mêmes dans toutes les VP44.
De ce que j'ai pu lire aujourd'hui, la VP44 d'un Terrano 2 3.0 Di serait compatible de celle de mon PATROL 3.0 Di de 2000. 16797VG100 Nissan, et en Zexel 109342-4041, 4042 ou 4043. A vérifier.
J'ai demandé au chinois s'ils savaient me fournir une électronique programmée et compatible de ma pompe.

[vincent sch]

Merci Philippe pour les infos.
Le filtre dont je parle plus haut est dans le prolongement de la pièce 135. Sur ton plan elle ne figure pas plus que sur tous ceux que j'ai déjà consulté.
Je vais attendre que Manu trouve le temps pour confirmer que la référence au cul de l'électrovanne raccordé à la carte qu'il a acheté correspond bien avec le référence que je trouve sur toutes les pompes que j'ai. J'achèterai alors la même électronique.
Merci, avec la référence, j'ai trouvé pas mal de sites qui vendent le piston.

Je suis également intéressé par les réponses que tu obtiendras des chinois.

Je pense, comme toi, que les pompes doivent être les mêmes sur le T2 3L et sur le Patrol. Mais peut être quand même un autre paramétrage. Vu la différence de poids, ils n'ont peut être pas les mêmes programmations.

Au plaisir

Vincent