Mon premier, mon dayli

[romainletu]

Un que tu n’as pas évoqué, et qui peut passer dans ton budget un Jimny essence.
Si tu souhaites pas faire du trial, tu le laisses d’origine avec blindage de transfert et de tirant de pont + un jeu de roue TT.
Surtout si tu fais 20km par jour, je trouve plus sain d’éviter les gros diesel cités par les collègues
Il coche toutes les cases, sauf peut être le côté dynamique…

[cedricfred]

-différence, avantage, inconvenant KDJ 95 et 120 ?
-pour les deux plutôt boite méca ou auto ?
-quelle est la conduite route et chemin entre les longs et les courts ?

Avantage sans conteste au KDJ 120. Globalement plus confortable, plus performant et plus fiable.
Le 95 a eu des soucis de silent blocs de crémaillère en chewing gum et des rotules de suspension qui se déboitent en plus d'une chaine de transfert qui a tendance à s'allonger. Au niveau moteur les deux sont tops en D4D.
Boite manuelle pour moi sans hésiter tant les boites autos Toy sont sans intérêt (glissantes et molles à l'ancienne, un chouia moins sur les BVA 5 des derniers 120). Mais elles sont costaudes, donc si tu es un fan, tu peux.
Longs et courts, pas de grosse différence de tenue de route ou de performance en tout terrain, les porte à faux sont les mêmes. Il faut commencer à taper dans du TT costaud pour se soucier de l'angle ventral.

[jcnappee]

kdj à 6000 balles va falloir tomber sur la perle rare...

[pliax]

Un que tu n’as pas évoqué, et qui peut passer dans ton budget un Jimny essence.
Si tu souhaites pas faire du trial, tu le laisses d’origine avec blindage de transfert et de tirant de pont + un jeu de roue TT.
Surtout si tu fais 20km par jour, je trouve plus sain d’éviter les gros diesel cités par les collègues
Il coche toutes les cases, sauf peut être le côté dynamique…

alors 20km aller et 20km retour
J'adore le Jimmy!
J'ai essayer la dernière version et trop trop chouette mais.... au bout de 100km j’avais le dos pété en deux
j'imagine que la génération d'avant est aussi voir plus confortable
C'est pour ça que je l'avais pas mis dans la liste

[znoliv]

kdj à 6000 balles va falloir tomber sur la perle rare...

Ce budget sera problématique pour quasiment tout

[pliax]

kdj à 6000 balles va falloir tomber sur la perle rare...

J'ai fait des alertes a 10 000€ pour le toy et le paj pour trouver un peu plus de chouette que de cave!

[pliax]

-différence, avantage, inconvenant KDJ 95 et 120 ?
-pour les deux plutôt boite méca ou auto ?
-quelle est la conduite route et chemin entre les longs et les courts ?

Avantage sans conteste au KDJ 120. Globalement plus confortable, plus performant et plus fiable.
Le 95 a eu des soucis de silent blocs de crémaillère en chewing gum et des rotules de suspension qui se déboitent en plus d'une chaine de transfert qui a tendance à s'allonger. Au niveau moteur les deux sont tops en D4D.
Boite manuelle pour moi sans hésiter tant les boites autos Toy sont sans intérêt (glissantes et molles à l'ancienne, un chouia moins sur les BVA 5 des derniers 120). Mais elles sont costaudes, donc si tu es un fan, tu peux.
Longs et courts, pas de grosse différence de tenue de route ou de performance en tout terrain, les porte à faux sont les mêmes. Il faut commencer à taper dans du TT costaud pour se soucier de l'angle ventral.

J'ai entendu parler de ce problème de cremaillere et des rotule et triangle qui se change.
Sur le 120 le truc qui m’embête c’est ça suspension pneumatique qui coute un bras et que tu ne peu pas changer par des amortisseur standard, mais je crois que c'est une option.
Et le 95 est trop beau
Sinon sur le 120 y a des finition ou des année que tu me conseille?
en 2006 le D4D a été passe de 166 a 173

[pliax]

kdj à 6000 balles va falloir tomber sur la perle rare...

A ce prix y a une chier de Rav4, CRV et terrano

[cedricfred]

J'ai entendu parler de ce problème de cremaillere et des rotule et triangle qui se change.
Sur le 120 le truc qui m’embête c’est ça suspension pneumatique qui coute un bras et que tu ne peu pas changer par des amortisseur standard, mais je crois que c'est une option.
Et le 95 est trop beau
Sinon sur le 120 y a des finition ou des année que tu me conseille?
en 2006 le D4D a été passe de 166 a 173

Je ne connais pas cette suspension pneumatique. Le mien n'en avait pas.
Un modèle 173 ch sans suspension pneumatique, si boite auto alors la 5 rapports. Et tu changes le neiman avant qu'il lâche.
Et roule. Il est vraiment étonnant de longévité.

[snow lover]

ils ne sont pas de la même catégorie , le rav 4 et le CRV sont des tout chemins , pas des franchisseurs , le Terrano lui est un vrai 4x4 à chassis séparé et pont arrière rigide , mais attention à la corrosion