Propulsion électrique, la puissance sans limites ?...

[rover17]

Christian est ce qu'on appelle un bi polaire

[christian.styling]

- +

Comme une batterie ?


Non...
J'ai une formation + -
pour établir un diagnostic.

[rover17]

H² , surprenant :
Today, with years of progress behind us, we call it a good result when we get from 20 percent charge to 80 percent charge in 15 or 20 minutes.

Finalement plus que la dernière techno CATL

https://supercarblondie.com/toyota-mira ... ging-time/

[christian.styling]

[[ Refaire le plein de sa Toyota Mirai prend environ quatre minutes et 30 secondes, de vide à plein ]]

Et la France dispose d'hydrogène NATUREL...

C'est une solution qui mériterait d'être soutenue et vraiment mise à l'épreuve.

[christian.styling]

Tesla semble prévoir d'abandonner le lithium pour les batteries de ses autos. Il existe d'autres solutions pour les accus..

[christian.styling]

Perso, je ne suis pas pressé de suivre une mode : l'électrique.

Si je devais remplacer une de mes autos je préférerais soit une 1oo% essence, bien que je pense que les diesels modernes soient meilleurs, soit une hybride Toyota !

[Jeep22]

L'hybride est lourd et consomme ..Le gain?

100% électrique , quel couple ?

[christian.styling]

L'hybride le gain ? Pas de MALUS ECOLO ! C'est énorme...

[cedricfred]

L'hybride est lourd et consomme ..Le gain?

100% électrique , quel couple ?

L'hybride simple est un peu plus lourd que le thermique mais moins que l'électrique. Le gain de conso se fait surtout en ville, pas sur route ou autoroute.
L'hybride rechargeable est nettement plus lourd que le thermique mais toujours moins que l'électrique. Le gain de conso est toujours là tant qu'on roule électrique (entre 50 et 100 km selon les modèles).
La conso n'est importante sur le rechargeable que quand tu roules à l'essence, ce qui fait que tu as intérêt à recharger dès que tu as l'occasion et suivre ta moyenne "à partir de combien de kilomètres en thermique ai-je mangé le bénéfice du temps passé à l'électrique ?"
La réponse varie beaucoup selon les modèles (faible sur consommation chez Toyota, forte chez BMW par exemple). Dans l'ensemble le véhicule doit être vu comme un électrique avec en dépannage un moteur thermique pour des longs trajets comme les vacances ou alors tu as 150 km à faire par jour, 100 à l'électrique et 50 au thermique ce qui fait que tu es encore gagnant par exemple.
Il a ma préférence si on l'utilise intelligemment, les avantages de l'électrique (silence, performance, faible émission, faible coût du plein) sans ses inconvénients (autonomie, temps de charge, coût d'achat).
Par contre si tu as la flemme de le charger ou que tu ne t'en soucies pas, ce n'est pas pour toi.

[lebjac]

Je ne suis pas un "fan" de la voiture électrique, non pas parce que je suis attaché au thermique, mais plus par la contre production faite par le battage qu'en est fait par des "technico-incompétants", qui, au nom d'une idéologie largement dévoyée, veulent imposer à d'autres ce qu'ils ne veulent pas pour eux, pour qu'ils puissent continuer de prendre un avion largement plus polluant que l'automobile à moteur thermique.

Mais bon si un jour je passe, pour une voiture, à l'électrique, ce ne sera pas un ou une hybride mais un ou une 100% électrique rechargeable.
Pour moi l'hybride est une hérésie destinée à pomper des primes.
Pourquoi supporter le coût, l'entretien, les pannes, les emmerdes d'un moteur thermique en plus d'un moteur électrique sans entretien, sans pannes, sans emmerdes?....
La gestion des 2 voir des 3 (ess, gaz, élec) demande des compétences que peu de constructeurs maitrisent, exemple Dacia avec ses usines à gaz.
Les batteries, apparemment elles ne sont pas si nulles que ça en terme de longévité et de fiabilité.
Le gros PB c'est l'autonomie, mais je pense que ce PB va de plus en plus aller en s'améliorant, de nouvelles bornes sont installées et proposées un peu partout avec des recharges express.