besoin de conseil : réparation moteur 2L3TD

[této]

Salut !
Je suis assez admiratif ! T'es mécano pro ou amateur trés éclairé ?
Pour le cache bagage, j'en ai pas sur mon 4x4, j'en vois pas sur la RTA sur CD, ni sur la RTA anglaise.
Pareil pour le porte roue
Décidement pas de chance !

[Aretnorflepo]

Bonsoir menton,


J'ai bien lu ta réponse, mais, je dois être honnête, je suis perdu dans tes explications concernant ton problème moteur En effet, un coup je crois lire que ton moteur est H.S., un coup je lis qu'il a été refait y'a 10 000 kms... Je n'y comprends rien Pourrais-tu STP me ré-expliquer ta situation (Achat du Frontera moteur HS que tu as refait le WE dernier, achat Frontera moteur refait, autre...)


Autrement, pour ce qui est du cache-bagages, le réseau OPEL en distribuait (Peut-être toujours ) effectivement, à l'époque, sous la référence 17 26 807 (référence du catalogue accessoire de l'époque). Le problème est, qu'étant donné que tu as une grille de séparation, pour éviter que tes enfants salissent tes sièges en entrant dans l'habitacle (Je reprends cette blague qui m'a bien fait rire ), je ne sais pas si ces deux éléments sont compatibles : la fixation principale du cache-bagages se situant au niveau de la banquette arrière A toi d'essayer de vérifier de ton côté, mais, à première vue, je dirais que non


Pour ce qui est de ton support de roue de secours arrière, comme této, je n'ai pas trouvé de partie traitant du sujet dans la RTA Pourtant, la mienne est la version actualisée de l'expert-automobile, puisque je ne l'ai reçue qu'il y a une semaine et ouverte ce WE Je pense, de toutes façons, que certaines choses clochent dans cette revue, car elle parle du démontage du toit ouvrant (optionnel) mais ne parle pas du support de roue de secours, optionnel lui aussi Vous avez dit bizzare


Bon, sur ce, je te dis à demain, pour la réponse à ton éventuel futur message

[menton]

merci pour ton tuyau pour le cache bagage.
Au fait, tu as une idée du prix de cet équipement? juste un ordre de grandeur.. merci
Concernant mon frantera, je reprend car moi aussi je commence à m'y perdre un peu..
Je l'ai acheté il y a 2 semaines: annonce "vend frontera moteur cassé".
en discutant avec le vendeur, il m'aprend qu'il l a acheter en l'état et que le précédent proprio à connu un problème : une durite s'est débranchée et le lendemain le moteur était serré. donc vendu "moteur cassé".
Après avoir rapatrié l'engin, je l'ai lancé dans une pente et en passant la 5ème, le miracle : le moteur se dégomme et tourne.
Je remonte donc tout ce que j'avais enlevé : injecteurs, tubulures...
je purge le tout et j'arrive à démarrer le moulin. Joie immense vite retombée, ca fume épais, de l'eau partout qui gicle par le vase d'expansion...
Je fais contrôlé les injecteurs et le gas me dit qu'il n ont pas plus de 10mkm.
Donc le samedi suivant : opération joint de culasse, vidange, filtres..
Et on redémarre.
Donc en définitive le moteur HS été juste bloqué.
Voila pour les explications. J espere ne pas avoir été ni trop long ni trop pénible.

sur ce, a bientôt

[této]

T'as pas répondu à ma question : mécano ou amateur éclairé ?
charger une culasse, c'est pas aussi facile que celà, non ?
Dis nous tous !!!

[menton]

excuse moi teto,
j avais repondu qu au message de aretnorflepo.
Sinon je ne suis qu'un petit bricoleur, ingenieur maitre en systèmes industriels de formation, mais j'ai jamais eu un seul cour de méca auto.
J'ai juste la chance d'avoir un grand pere qui me donne les bons tuyaux (mais c pas non plus un mécano, c un instit en retraite..)
Voila mais pour changer un joint de culasse, avec la revue, de la patience et les outils qui vont bien, ca se passe sans trop de mal...
bonne soirée a tous

[wildbear]

Salut,
Pour le petit bruit electrique, il y 'a souvent un moteur pas a pas sur la pompe a injection pour en regler le debit, qui se ferme a l'arret.

Sinon, le bloc 2.3TD est de quel constructeur ?
(j'en ai eu plusieurs d'origine GM sur des Rekord et ils etaient increvables, en D et TD)

[Aretnorflepo]

Bonsoir menton,


Tout d'abord, merci pour ta réponse, qui m'a permis de me remettre les idées au clair, quant à ta situation C'est bien ça, je n'avais pas tout compris


Pour ce qui est du prix du cache-bagages, le tarif accessoires, datant du 1er septembre 1994 et édité par OPEL, donnait un coût de 1 348.00 Francs TTC, à l'époque Il faut donc tenir compte de l'inflation Ce tarif est valable pour le cache-bagages, dont je t'ai donné la référence hier
Néanmoins, une autre référence apparaît sur ce tarif Il s'agit du cache-bagages FACAM pour véhicule avec roue de secours à l'extérieur (L'autre aussi ), référence 5509804/FAC, et commercialisé pour 823.00 Francs TTC, à l'époque Là encore, il est nécessaire de tenir compte de l'inflation


Voilà, sinon... Petit conseil : évite de froisser notre modérateur, en oubliant de répondre à ses questions Mieux vaut l'avoir avec nous, que contre nous


Sinon, je penserai bien à toi, samedi matin à 10 h 00, pendant que je terminerai ma nuit , pour l'examen d'admission de ton Frontera à poursuivre sa route


Sans doute à demain Bonne journée

[Aretnorflepo]

Sinon, le bloc 2.3TD est de quel constructeur ?
(j'en ai eu plusieurs d'origine GM sur des Rekord et ils etaient increvables, en D et TD)

Bonsoir wildbear,


C'est bien du même bloc qu'il s'agit, puisque c'est le moteur de la Rekord et de l'Omega 1, qui équipait le Frontera à ses débuts


Content de savoir que tu vânte sa robustesse, dont je ne doutais pas


A bientôt,

[menton]

reponse por wildbear,
le bloc est bien un GM, pour sa robustesse, j'espere que je ne suis pas tombé sur l'exception qui confirme la regle...
enfin, on verra bien avec les kms.

bonne journée à tous

[menton]

e concernant le moteur pas à pas, tourne t il en continu apres l'arrêt du moteur pendant quelques secondes? est ce normal?
Si je débranche le tuyau de dépression qui arrive sur la pompe à injection, le moteur électrique s'arrrête de suite..