Problème Montage Kit Powerspark K15 sur Denso SJ410

[SUMARACS]

Attention car ces modules electroniques sont ou du moins étaient très sensible à l'inversion de polarité, ils grillaient facilement. Le premier je l'ai grillé. Il était de cette marque. J'en ai commandé en chine pour plusieurs voitures et ils fonctionnent toujours depuis des années. Sur mon 410 il vient de chine. De toute façon qu'est ce qui ne vient pas d'Asie.

[Franjeski]

Oui j’avais lu effectivement qu’il fallait faire attention ainsi qu’au premier démarrage il doit être tout seul sur le - de la bobine ensuite on peux rajouter le fil RPM par exemple…

En tout cas je suis surpris du bienfait que ça a donner au moteur , je me dis qu’avec la bobine neuve qui a la bonne résistance + les fils HT en double siliconne ça sera encore mieux pour l’étincelle !

[SUMARACS]

c'est sur, je l'utilise depuis des années. Une fois installé et l'avance réglée tu ne t'en occupe plus et une amélioration des démarrages.

[Franjeski]

Et la lumière fut ! Merci tuco pour tes conseils ! Penses tu que je devrais rajouter un capuchon en silicone sur la nouvelle bobine ?

[tuco 81]

super
Elle pète cette bobine couleur or

si tu peux en mettre un ça mange pas de pain de protéger les connexions et ainsi éviter des mauvais contact

niveau performance tu vois la différence au niveau des démarrages à froid, et sur la conso ?

[H3Hummer]

c'est sur que là ...t'as des étincelles

[Franjeski]

Je ressent une meilleur réponse en reprise , meilleur démarrage à froid ( 1/4 de tour ) et surtout le module chauffe beaucoup moins après 2h de route le corps de du distributeur est chaud sans être brûlant ( chose qui était pas le cas quand le ballast réduisait à 9V le module électronique n’aimait pas ça )

[tuco 81]

bon au final c'est une bonne opération.

j'adore quand un plan se déroule sans accrocs