Non, je ne suis pas plus fou que la moyenne.
Je m'explique :
Il y a deux ans j'ai troqué un Frontera 2.5tds de 97 contre une twingo à 400€.
J'ai pris en main ce gros bébé en me disant que c'est pas violent mais que ça tracte fort et que avec 1t900 pour 115cv ça peut pas être une Ferrari non plus.
Mais quand j'ai tracté une 206 sur plateau à 50km/h en côte sur la 4 voies, je me suis dit qu'il faudrait peut-être rafraîchir la bête.
Datant de 97, quelques canassons avaient dû se faire la malle entre-temps.
J'ai cherché des infos et trouvé ce forum.
J'ai lu tout ce que j'ai trouvé sur le VM41B.
J'ai branché le Tech2 et là pas doute : injecteur pilote hs
J'ai testé la bobine : résistance infinie
Au passage, un petit test PerfExpert : 53cv
Pas sûr que ce soit exact mais l'idée est d'avoir un avant/après.
N'ayant jamais eu de Frontera 2.5tds en bon état je ne connaissais pas l'effet du mode dégradé.
Pourtant ça faisait déjà bien le job.
Je ne doit pas être très exigeant.
Donc, changement de cet injecteur à 200€
et là, c'est carrément de la magie. Montée rageuse en régime, c'est fort.
Contre-partie : l'embrayage que je trouvais moyen n'est plus du tout capable de passer ce surcroît de puissance.
Donc changement prochain de l'embrayage avant un nouveau test PerfExpert que j'ajouterai ici.
Et voilà pourquoi j'étais bien heureux de découvrir que j'étais en panne.
Je vais bientôt disposer d'une bête de puissance
