20-40cm neige + chemin 45% : quel 4x4 + pneus ?

[fredsan]

https://www.leboncoin.fr/vi/3148960445.htm

Je me tâte, étant à pied toujours dans mon chemin enneigé.
Pas de nouvelles du L200 a voir.

Toy devrait bien se revendre de toutes les façons, à peu près au même prix
Vu révision effectuée, si la transmission est OK,
je suppose



'' Toyota LJ châssis 0 point de rouille
le moteur à tout été restauré tous les joints sont neufs la culasse a été ressurface
les freins sont neufs des rotules les silents bloc sont neufs

seul petit problème les ailes arrière qui commence à percer (comme tous les Toyota de cette époque la maladie)

je le vends sans ct je pourrais le passer mais je le vendrai pas le même prix. Et je donne avec tout un lot de pièces.
je l'aurais bien gardé mais je change de projet ''

Toyota lj
Sallanches · 1992 · 300000 km · Diesel
7 500 €

[jcnappee]

oublie.

le LJ c'est poussif, ça n'a vraiment rien dans le sac, c'est pas super en TT avec des débattements limités, et je sais de quoi je parle j'en ai eu 2.

sois patient, tu vas trouver ton bonheur...

[MG94]

Effectivement il lui manque "quelques" chevaux.

Je rajouterais : boîte mal étagée (il y a un trou énorme entre les 2 et la 3, et les 2 premiers rapports sont presque trop courts), direction trop démultipliée (sur le LJ de mon frère : presque 5 tours de butée à butée quand j'en ai 3 et demi sur le G), pas ou peu de rappel de direction (la première fois ça surprend ).

[jcnappee]

ah oui le trou énorme entre 2 et 3 typique des toy de cette époque avec la h55f... j'avais oublié que sur un LJ c'est une punition en effet !

[MG94]

Quand il faut envoyer un peu pour monter un truc un peu pentu et un peu long par exemple, en 1 et en 2 ça mouline et avec la 3 le moteur ne suit pas.

[jcnappee]

ça a été conçu pour la piste, pas pour le TT. Je me souviens comment je galérais avec le 71 pour trouver le bon rapport... quant à passer sur un filet de gaz, la plupart d temps dès que ça devenait un poil technique, il ne fallait même pas y penser. J'ai fait de bien meilleurs résultats avec le feroza qu'avec le toy à nos petits challenges du dimanche des barjots de la mort qui tue.

[fredsan]

Ok Merci.

La caisse était petite, mon chemin raide aussi.
J'en avais essayé un vieux à la chasse, c'est sûr que tu ferais pas des centaines de kilomètres avec...


Si vous voulez les derniers toy etc aux USA


Ou un 4x4 camping car a 1 million$

[fredsan]

https://www.ultimate9.co/au/evcx-thrott ... h-gen.html


Ciao

Cela sert à quelque chose,
pour augmenter l'adhérence-diminuer glissement sur chemin neige ?
Ou au contraire diminuer le temps de réaction....

Niveau conso ou puissance, ça ne doit rien changer.

Excusez le newbie - je découvre.

[fredsan]

Pour info
L200 - cas identique a l'annonce



Véhicule acheté neuf en 2021, intégralement suivi en concession et strictement entretenu tous les 10'000 Km. Temps de chauffe et d'arrêt strictement respectés depuis qu'il a 5km. La voiture n'a jamais été maltraitée, ni à chaud et surtout pas à froid. Usage d'un petit artisan = 70 Km / jour et charge d'environ 300 Kg deux fois par mois au maximum. Pour une voiture réputé fiable, la copie est à revoir intégralement ! Liste des problèmes rencontrés : - Disques de freins voilés à 9'000 Km -> refus de prise en charge par Mitsubishi, au client de lâcher 600 euros pour monter des frein renforcés ! ; - Afficheur cristaux liquides HS -> pris en charge par Mitsubishi ; - Galet tendeur et courroie d'accessoire qui hurle par temps humide -> 5 remplacements successifs pris en charge par Mitsubishi, qui se contente de monter la même chose, donc le problème reviens tous les 6 mois... ; - Boite de vitesse quasiment HS avec passage impossible de l'AR, de la 1ère, 2nde et 3ème -> pris en charge par Mitsubishi après un début de bataille juridique ; - Filtre à air bouché -> la prise d'air est au dessus de la roue avant droite. Le moteur aspire donc tout ce qui est soulevé par la roue. Le comble pour un 4x4 ! -> solution, Snorkel à charge du client... ; - Le turbo siffle à chaud, en charge et hors charge -> rien pour le moment ; - Amortisseurs AR HS -> prise en charge ; - Arbre de transmission HS -> prise en charge ; - Autoradio HS, remplacé à deux reprises sous garantie après bataille ! - Défaut intempestif "Système électrique - Révision nécessaire" à 60'000 Km ; La voiture à 60'000 Km aujourd'hui et j'en prends extrêmement soin. Pourtant la liste des pannes graves (boite de vitesse, amortisseurs, arbre de transmission) est déjà importante ; c'est une honte et ce qui est encore plus honteux, c'est la prise en charge lamentable du constructeur. MAJ : c'est désormais au propriétaire de payer le remplacement de la courroie d'accessoire ! et ceci malgré que la voiture est encore sous garantie ! -> Mitsubishi ne réponds pas aux e-mails et encore moins aux courriers recommandés !

Problèmes rencontrés

- Disques de freins voilés à 9'000 Km ; - Afficheur cristaux liquides HS ; - Galet tendeur et courroie d'accessoire qui hurle par temps humide à 5 reprises, tous les 6 mois ; - Boite de vitesse quasiment HS avec passage impossible de l'AR, de la 1ère, 2nde et 3ème ; - Filtre à air bouché car mauvaise conception ; - Le turbo siffle à chaud, en charge et hors charge ; - Amortisseurs AR HS ; - Arbre de transmission HS ; - Autoradio HS à 2 reprises.


https://www.caradisiac.com/avis--modele ... bcd111ddb/