géométrie

[earl]

sur mon pajero did, la dernière géométrie a été réalisée il y a un peu plus de 5 ans après la pose d'un kit pedders complet, et de pneus neufs.
actuellement à l'œil le carrossage des roues avant semble positif, les pneus sont usés à l'extérieur, il ne serait pas étonnant que para soit faussé légèrement vu les km de pistes endurés, mais le volant est bien centré et la voiture ne tire pas à droite ou à gauche.
le carrossage des roues arrières, lui, semble franchement négatif, mais l'usure est bien répartie sur la bande de roulement.
vous en pensez quoi Doc?
un centre à me conseiller du côté de chez moi?

[eric def 90 300 dti]

salut et merci de la confiance

Pour infos la géométrie doit se faire tous les ans pour récupérer un peu de la fatigue des pieces style (exemple) les silent blocs


si tu as un kit, est que le réglage de la geo fut mise sur les valeurs de vehicule d'origine, ton // est largement trop important par rapport au comportement du vehicule avec la nouvelle suspension.
Sur un pajero 3.2 avec un kit +50 le // avant à 0°00 et le carro avant 0°00 est la bonne base de travail autour du réglage de compensation ... et surtout a l'arriere un angel de trajectoire pas au-dessus de 0°10 et un // arrière en pince.

et une chose quand le reglage est fini il faut que tout les valeurs de droite soit en equilibre avec la gauche
si pas equilibré il faut demander de faire un bon boulot.

[RiSkTu]

Le coup de l'exactitude des valeurs entre droit et gauche , c'est uniquement au Pajero ?

Ou a tous les véhicules a train avant triangulé ?

[eric def 90 300 dti]

tous les vehicules

avoir la roue droite dans la même position que la gauche Y"a rien de fantastique juste une bonne mise en technique

Apres il y a certain vehicule avec des angles de pivot D et G diffèrent a cause du placement du moteur sous le coffre

et aussi pour d'autre si la conception a eu avec un volant a droite et en Europe il faut changer une valeur

Sinon l'equilibre est la belle regle technique dans ce domaine



si vous avez des bilans de geo je peux sans probleme vous les expliquer

viewtopic.php?t=181836&hilit=stage+geometrie

[earl]

salut et merci de la confiance

Pour infos la géométrie doit se faire tous les ans pour récupérer un peu de la fatigue des pieces style (exemple) les silent blocs


si tu as un kit, est que le réglage de la geo fut mise sur les valeurs de vehicule d'origine, ton // est largement trop important par rapport au comportement du vehicule avec la nouvelle suspension.
Sur un pajero 3.2 avec un kit +50 le // avant à 0°00 et le carro avant 0°00 est la bonne base de travail autour du réglage de compensation ... et surtout a l'arriere un angel de trajectoire pas au-dessus de 0°10 et un // arrière en pince.

et une chose quand le reglage est fini il faut que tout les valeurs de droite soit en equilibre avec la gauche
si pas equilibré il faut demander de faire un bon boulot.

merci bien, je crois que je ne suis pas sorti de l'auberge, va falloir batailler pour leur faire comprendre qu'ils n'ont pas la science infuse.

[eric def 90 300 dti]

Il faut juste savoir que le client est le patron de son véhicule et de son entretien

et de plus payeur d'une facture qui souvent correspond pas a la technique

je vois souvent reglage av et ar sur un LAnd Def ancien génération

Personne ne sait faire un reglage par compensation d'un train arriere de Old Defender

Peut etre Moi

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[rover17]

"Personne ne sait faire un reglage par compensation d'un train arriere de Old Defender"

Eric bonjour , que règles-tu sur un tel pont rigide ?

[eric def 90 300 dti]

Pardon je regle pas

Mais je fesais une correction => par une révision des SB de tirant ( ou changement) avec un vrai serrage au couple
ou par creation d'un cale comme j'avais fait sur mes Defender

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Capture d’écran 2026-02-22 114533.jpg

[rover17]

Oui effectivement , certains marchent en crabe

[KDJ12577]

C'est pour compenser la position de conduite