Donc aucun rapport avec le poids exact d'un plomb nécessaire pour neutraliser le balourd d'une jante et de son pneu dans un montage traditionnel
Au stade du montage et de l'introduction des billes , aucune idée possible du poids de plomb nécessaire à l'équilibrage ,qui est pourtant variable d'une roue à l'autre et là le volume de billes et le poids qu'elles représentent est uniforme.Qu'est-ce qui garanti que le volume de billes intégrées (donc leur poids) sera adapté au besoin réel ?? Je pense que c'est un moyen approximatif plutôt adapté aux pneus PL pour la facilité de mise en oeuvre versus avoir un materiel traditionnel qui accepte des roues PL compatible avec leurs poids et dimensions .Et pas convaincu de l'efficacité sur des roues plus petites .
Et quid des valves TPMS avec les billes qui se baladent dedans , avant d'être satéllisées par la force centrifuge
??Pour la poudre ,je connaissait même pas
->j'ai toujours fait réaliser traditionnellement l'équilibrage de mes roues , acier ou alu ..
Sinon pour Didi , changement récent pneus et jantes et vibrations , est-ce que tu as refait une vérif serrage après roulage ? (je sait c'est du basique ,mais au cas où ...)
