Si l'amortisseur ne peut pas se détendre, les roues avant décollent du sol lors des passages des bosses (de l'herbe à chameaux). Le véhicule décolle du sol de l'avant et plus dure sera la chute. Je ne pense pas que les triangles touchent la butée basse , mais je n'en suis pas persuadé. En tous les cas, les chocs sont dures dures. On les sent bien dans la caisse. Ca devient vite galère à conduire et à tenir le cap.
M'enfin, faut malheureusement faire l'expérience pour comprendre que les anciens avaient raison lorsqu'ils nous disent qu'il faut au minimum du minimum laisser 1cm entre la butée caoutchouc et le triangle haut qui vient taper dessus lorsqu'il y a détente. Et encore 1cm c'est très peu. Je préconiserai de laisser au moins 1,5cm. Le pont avant triangulé ne se rehause pas facilement sans risques mécaniques. Je préfère monter des roues de diamètre plus grand avec un bodylift pour faciliter le passage des roues et avec un changement du ratio des ponts pour ne pas faire souffrir le moteur, boite de vitesse. Encore faut il penser également à partir sur des demis arbres, joint homocinétique, et moyeux plus costauds.
T2 3L
court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
effectivement, aller chercher les butées en compression ça souffre forcément quelque part 
Je ne pensais pas que ça pouvait cogner aussi fort en détente 
