aidez moi à dévisser cette vis de vilebrequin

[2.2DTI-limited]

Frontera 2.2 dti 1999
pb d'éclatement de la poulie Damper (poulie caoutchouc sortie vilebrequin)

Mon pb n'est pas résolu sur le forum Opel peut être avez vous une idée pour m'aider ?

J'essaye de devisser l'unique vis de 24 qui tient cette fichue poulie:

J'ai une bonne clé Facom 24 oeil longue +rallonge 80 cm en bout le tout coincé sous le châssis pour immobiliser la clé, mes bougies sont déconnectées au cas où--->le démarreur n'arrive pas à desserer cette fichue vis !(j'avais lu cette astuce dans le forum toyota je crois)
mon moteur tourne dans le sens des aiguilles, je devisse de l'autre sens... C'est bien le sens normal pour dévisser ?(j'ai essayé dans l'autre rien n'y fait)

Je n'y arrive pas non plus avec la même clé +rallonge 1,20 m en prise 5ème.Le vilebrequin opére un mouvement elastique et la vis ne crie même pas !Je n'ai pas de clé à choc ni trop de place pour passer d'autres outils

AU SECOURS !
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[Crusty128]

c'est comme quand tu desserre une poulie par exemple pour l alternateur ou pompe a eau etc... il faut y aller par accoup,tu file un grand coup de tatane dans ta rallonge (indispensable tout de meme).Alors certes,tu auras l impression que ce que tu as fait,c juste faire faire un cinquieme de tour a ta poulie ,mais ton écrou se serra aussi désseré...il faut y croire!
Je n'ai pas d autres astuce magique a te proposer.Mais commence deja par ça,ça marche!


rappelles toi,tu choppes le point un peu "dur",et un grand coup de main !Vlan,comme si tu collais une tarte!

[Alexandre]

Pas mieux, le vis de vilbrequin est souvent monté au frein filet.

Alors clé + rallonge, marteau, et beaucoup de patience.

Sur mon Pajéro, je m'y suis repris 3 jours d'affilé pour pouvoir desserrer cette cochonerie, et j'ai bien du passer 2 bombes de dégrippant

Bon courage

[huron.01]

Putain, si la vis a été monter au frein filet............ à part chauffer à environ 200 ou 300 degrés pour bruler le frein filet.

Sur une tete de 24, avec une rallonge de 1,20m cela ne bouge pas, je deconseille de prendre une rallonge plus grande, sinon tu vas sectionner la tete de vis en forçant.

Clef à choc, super éfficace la plus part du temps.

Si tu peux passer une perçeuse, perces la tete de vis enleve ton vilebrequin et ensuite tu perces completement la vis, un petit coup de taraud et c'est fait.

Tete de 24, diametre du filetage 16mm, diametre de perçage 14, cotes à controler, cela change suivant les constructeurs et l'endroit ou se positionne la vis, juste le fait de percer la vis, cela se debloque certaine fois.

[2.2DTI-limited]

je persiste...j'ai fabriqué une clé à chaîne à partir d'une clé de plombier.Celle-ci possède des crans en appui sur la poulie.Le levier me permet de coincer la rotation.Pas facile tout seul de maintenir cette clé tout en forçant sur la rallonge qui sert à devisser l'ecrou de viliebrequin.
1 bombe de dégrippant déjà utilisé...3 pansements et toujours rien !!!
J'ai lu qq part qu'on devait se mettre en 5ème (c'est fait) et freiner...Faut -il vraiment freiner ? je ne voit pas pourquoi cela empecherai le vilebrequin de tourner.L'elasticité ressentie au niveau de la poulie est certainement le temps de compression du moteur.Le véhicule n'avance pas d'un poil !


Je suis encore preneur de vos astuces ou idées.Je ne peux pas taper sur la tete de vis car pas de place et il y a le radiateur !

[santana_51]

tu ne peut pas agir au niveau du volant moteur ?
genre levier avec demonte pneu sur les dents du volant moteur .... ?
essaye de trouver de l'aide 2 mains de plus seraient les biens venues

[damslecopo]

salut
par ce que le volant est solidaire du vilo donc si tu mais t'on disque d'embrayage en friction avec et que tu passe un rapport de vitesse comme la premiere qui est la plus reductée et en freinant en plus cela remplaceras t'on outil de plombier car la force a exercer pour faire riper le plateau d'embrayage entre ces deux face de contact est certainement suffisament importante pour laisser place enfin a la force a exercée pour retirer t'on boulon et certainement plus importante que ce que tu peux produire comme force ressistante avec t'on outil de plombier
et si tu freinais pas alors t'on vehicule tu le ferais avancer en exercant une force sur ta rallonge.
et je deconseille de bloquer en faisant levier sur les dents d'entrainement du volant sa peut casser une dent
au pire il existe des outil de frappe a inertie ect.. mais si sa vas pas envisage de retirer ce radiateur ?
et ta verifier qu'il y avais pas autre chose a par ce boulon ?

[Alexandre]

Enlève le radiateur, c'est pas pour le temps que ça prend et puis comme ça tu as plus d'aisance pour frapper sur la rallonge.

[Bernard_83]

Pas de conseil je ne suis pas mecano.
juste bon courage !

[2.2DTI-limited]

Merci pour vos réponses.
Je viens de passer l'après midi dessus, j'ai effectivement tombé le radiateur pour plus d'aisance.Un copain mécano LOSANGE est venu à la maison pour m'aider avec sa grosse clé à choc+douille camion-->rien dans aucun sens.On change alors de compresseur pour un plus gros venu à bout du même boulon sur un LOSANGE master et là rien non plus.
1 bombe de degrippant 2 après midi à bidouilller et toujours rien
On a même réussi à plier une clé super costaud à oeil de chez FACOM avec le bras de levier.J'ai essayé au démarreur avec les 2 copains qui maintenaient la vis...le démarreur capitule.
Dernière chance demain soir---> compresseur de chantier avec clé à choc poids lourd(j'espère qu'elle passera car il reste encore l'échangeur air et le radiateur de clim à tomber et là je ne crois pas vouloir le faire même pour gagner 5 cm.
Je vous tiens au courant