nouveau possesseur de Suzuki Santana
Modérateur : romainletu
Re: nouveau possesseur de Suzuki Santana
merci maitre !!
Re: nouveau possesseur de Suzuki Santana
Ni dieu Ni maitre 
alors tu l'as commandé ce cata ?
alors tu l'as commandé ce cata ?
Re: nouveau possesseur de Suzuki Santana
Oh non pas encore tant que ma soudure tient le coup je reste comme ça, ça me permet de prendre le temps de checher !
Je vous tiens au courant !
Je vous tiens au courant !
Re: nouveau possesseur de Suzuki Santana
Tu soudes avec quoi au MAG?
Fil fourré ou gaz?
Fil fourré ou gaz?
Re: nouveau possesseur de Suzuki Santana
salut ,
là j'ai soudé au TIG mais c'est juste provisoire , idéalement j'aimerai pouvoir déposer le catalyseur, faire un belle rustine et ressouder un pate de fixation digne de ce nom car là c'est un bout de tige filetée ...
mais je sais pour l'avoir fait sur d'autres véhicules que c'est toujours compliqué à démonté les echappements ( les vis sont toujours hyper grippées et en général elles pètent au desserage) !
ce démontage me permettrait de nettoyer les sondes (celle qui est juste à la sortie du collecteur et celle qui est juste après le catalyseur).
autre question, existe -t-il une alternative à l'imposant filtre à air d'origine, est ce que ça apporte quelque chose (pas forcément en performance) mais un moteur qui respire mieux c'est ... mieux !
et enfin mon fein à main n'est pas extraordinaire ! j'ai lu par-ci par-là que le frein à main se faisait à la sortie de l'arbre de transmission et non sur les tambours de roues arrières ... est-ce vrai ? j'ai lu aussi qu'il y a 2 types , le modèle japonais et le modèle espagnol, y a t il un tuto existant pour l'entretien et le réglage du modèle espagnol ?
merci
là j'ai soudé au TIG mais c'est juste provisoire , idéalement j'aimerai pouvoir déposer le catalyseur, faire un belle rustine et ressouder un pate de fixation digne de ce nom car là c'est un bout de tige filetée ...
mais je sais pour l'avoir fait sur d'autres véhicules que c'est toujours compliqué à démonté les echappements ( les vis sont toujours hyper grippées et en général elles pètent au desserage) !
ce démontage me permettrait de nettoyer les sondes (celle qui est juste à la sortie du collecteur et celle qui est juste après le catalyseur).
autre question, existe -t-il une alternative à l'imposant filtre à air d'origine, est ce que ça apporte quelque chose (pas forcément en performance) mais un moteur qui respire mieux c'est ... mieux !
et enfin mon fein à main n'est pas extraordinaire ! j'ai lu par-ci par-là que le frein à main se faisait à la sortie de l'arbre de transmission et non sur les tambours de roues arrières ... est-ce vrai ? j'ai lu aussi qu'il y a 2 types , le modèle japonais et le modèle espagnol, y a t il un tuto existant pour l'entretien et le réglage du modèle espagnol ?
merci