
pis c'est une bonne idée ... juste avant le CT !!

j'ai testé, sur route, avec c'est mieux que sans !!



Modérateur : romainletu
C'est pas tant la clavette, mais la barre à l'endroit ds percages qui risque de lacher. Il y a plein de discontinuité de matière et de section pour une barre qui travaille comme une barre de torsion. A propos de celles-ci, on sait qu'un petit défaut est susceptible de provoquer une rupture.taz a écrit :salut,
c'est en phase de test ....
la barre stab est tronçonnée,
puis, un premier manchon est soudé sur chaque extrémité.
ensuite, par dessus, il y a le deuxième manchon, celui que vous voyez...
Bon soit, c'est peut être dangereux si la clavette agricole en 8 mm vient à casser (quand on voit ce qu'elles se prennent dans la tête dans l'usage pour lequelle elles sont prévues ...)
bon admettons ....
mais que va-t-il se passer ???
... ben s'ils réalisent qu'elle est coupée, tu pourra aller chez Suzuki pour t'en payer une toute neuve, et repasser ta visitezukman a écrit :ça m'a donné une idée: pour un "maquillage" avant le CT tu coupe la bar stab en 2 et tu mais un manchon discret met en realité elle ne serait pas connectée au centre = comme si tu avait pas de barre stab mais tu en as quand même une(chai pas si je me fait comprendre...) si ça se trouve c'est ce que tu as fait ]
Oui mais là on parle de la France, ici en Suisse j'ai passé des voitures sans bar stab sans problèmes... même pas besoin de bidouiller" a écrit : ... ben s'ils réalisent qu'elle est coupée, tu pourra aller chez Suzuki pour t'en payer une toute neuve, et repasser ta visite
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